[发明专利]一种隔离式连续隧道真空炉在审
申请号: | 201710935476.8 | 申请日: | 2017-10-10 |
公开(公告)号: | CN107655322A | 公开(公告)日: | 2018-02-02 |
发明(设计)人: | 张孝平 | 申请(专利权)人: | 深圳市大成精密设备有限公司 |
主分类号: | F27B9/04 | 分类号: | F27B9/04;F27B9/12;F27B9/26;F27B9/30;F27B9/36 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411 | 代理人: | 张清彦 |
地址: | 518103 广东省深圳市宝安区福永街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隔离 连续 隧道 真空炉 | ||
技术领域
本发明涉及烘干设备技术领域,特别涉及一种隔离式连续隧道真空炉。
背景技术
目前密闭烘干室大多数在有限的空间里,工序单一,无法在有限的空间里分配多种工序,实现不同等级的烘干对象。一般热鼓风机通过对其烘干对象长时间加热并烘干水分,从内部而言,其烘干效果仅仅是去除对象本身的部分水分,且它所处的环境依然是高温高湿状态,对要求较高地烘干对象极其不合理。从外部而言,烘干对象受到外界空气湿度和颗粒等因素影响,这便要求所需密闭腔体密封性极好,从而对外接供热设备的安装与使用提出很大地挑战。例如,烘干对象为锂离子电池,水作为电解液中的一种痕量组分,对锂离子电池的选择性透过膜的形成和电池性能有一定的影响,在锂离子电池的制作过程中,必须严格控制环境的湿度和正负极材料、电解液的含水量。
传统的烘干室之间是独立不相关状态,将前一工序上料车的烘干对象送入下一工序腔体中,需要完成人工拉送,无法满足目前自动化要求。因此,将密封腔体形成一连串连续隧道式腔体,每一腔体通过特定的阀门控制,可极大降低人力要求。
另外,常见的烘干对象多数堆叠或成篓放置在推车上,其烘干效果受到空间限制,对要求较高地烘干对象极其不合理。通过连续隧道式腔体的小车进行下一工位之前或之后,都需对前、后密封腔体进行有效地隔离,这便需要在前后密封腔体之间插入阀门并进行开启与密封。若烘干对象易受大气压中气体或水分等因素影响,则此阀门可进行真空密封。在常压状态下,传统烘干腔体的密封阀门仅仅通过手动开启和关闭,较耗费人力。一些具备可真空状态的烘干腔体的密封阀门需要另外设置破真空的法兰口与设备,具有耗时长、维修费用高、成本高等缺点。
因此,本发明是一种隔离式连续隧道真空炉,它是由一连串密封腔体、真空板阀、装载热板的小车等组成。所设计的密封腔体不仅拥有极好地密封性,而且空间利用率较好,同时,也具备可分离式触点加热系统,并及时排放出高热高湿的气体。开启前后密封腔的真空阀门以机械方式来控制阀门的密封与开启,并利用机械结构实现高效地密封,提前破除真空状态,进而减少耗时、节约能源、降低成本与维修费用。在这一连密封性极好的腔体空间中,采用分离式动态触点加热系统、具备层叠放置烘干对象且双重运动方式的小车,它的自身加热与外界密闭腔体之间属于分离式触点加热系统。这种小车可减少人力、提高效率以及获得烘干对象的一致性等。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种隔离式连续隧道真空炉;
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案为:
一种隔离式连续隧道真空炉,包括若干个隧道腔体、真空阀门、载料车、常压阀板门;若干个隧道腔体直线并排连接,相邻隧道腔体之间设有真空阀门,载料车在隧道腔体内滑动连接;
其两边端设有常压阀板门,所述常压板阀门包括阀门框体、气缸、气缸支撑板、常压板阀;所述气缸垂直连接固定于阀门框体顶部,气缸输出轴连接气缸支撑板,气缸支撑板连接常压板阀。
所述隧道腔体包括腔体主体、伺服电机和气缸、冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构,
所述腔体主体为两侧开口并贯通的矩形腔体,其其余各面密封;
所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构分别设于腔体主体的内腔底部的传动底板之上;伺服电机和气缸固定于腔体主体的侧壁之上;
伺服电机输出轴连接主转轴,主转轴两端套设有主动大齿轮,主转轴中段固定连接有转齿;
其还包括从转轴、链条,从转轴两端套设有从动大齿轮,从转轴中段固定连接有转齿、棘轮一、棘轮二、轴向压紧弹簧;棘轮一、棘轮二相互啮合,轴向压紧弹簧套设于从转轴上,棘轮二贴合于从动大齿轮;链条套设于主转轴、从转轴的转齿之上。
优选的,为避免与外部载料车对接时不撞齿,对接顺畅,其还包括拨齿机构;
所述拨齿机构包括从动大齿轮、过渡齿轮、拨齿齿轮、内六角螺钉、轴向压紧弹簧、摆动座;过渡齿轮设于从动大齿轮、拨齿齿轮之间,过渡齿轮的两侧分别啮合从动大齿轮、拨齿齿轮;摆动座中段铰接于从转轴之上,摆动座的两个边端,一个固定连接拨齿齿轮,一个套设于内六角螺钉之上,内六角螺钉和摆动座之间还设有套设在内六角螺钉上的轴向压紧弹簧。
所述冷却机构包括升降机构、冷却底板、通气顶块,通气顶块安装于冷却底板之上,通气顶块用于接入外部载料车的电气柜,对电气柜内腔导入和引出冷却介质,进而通过热传递带走电气柜热量、降低电气柜温度;冷却机构底部设有升降机构,升降机构用于顶起冷却机构,使之于载料车的电气柜连接。
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