[发明专利]一种制动鼓合件夹紧装置

说明书

技术领域

本发明关于一种制动鼓合件夹紧装置。

背景技术

通常情况下制动鼓与前轮毂分别精加工后进行装配，这样装配后因制动鼓和前轮毂的不同心，导致制动鼓合件跳动差。采用制动鼓合件装配在立式车床上进行精车或珩磨，这样消除了前轮毂与制动鼓装配时不同心。

该加工方式的夹具采用前轮毂轴承中压入内外轴承外圈做定位，保证加工定心与装桥时定心一致性，但是因制动鼓合件在机床旋转过程中产生离心力，导致加工出零部件的全跳动比较差。这样大大影响制动鼓合件质量，同时会影响制动效果。

发明内容

本发明的目的是设计一个装置，以消除机床旋转产生的离心力。

为实现上述技术目的，本发明提供一种制动鼓合件夹紧装置，其包括：位于底座上的主夹具装置和辅助夹具装置，所述主夹具装置包括位于中部且与制动鼓合件的主定位孔相定位配合的芯轴，其中：所述辅助夹具装置包括：位于所述底座的两端并相对所述底座转动连接的压板，所述压板呈L型且其底部横臂的末端布置有支撑销，所述支撑销与所述制动鼓合件的底部相抵靠定位接触；所述压板的纵臂的顶部布置有压头，所述压头与所述制动鼓合件的两侧壁相抵靠定位接触。

作为进一步的改进，所述芯轴的本体呈锥形且其上部顺序布置有：压套、垫片和锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述芯轴的顶部螺纹固定连接。

作为进一步的改进，所述压头与所述压板之间具有橡胶垫，且所述压头和所述橡胶垫经压头螺栓与所述压板固定连接。

作为进一步的改进，在所述支撑销与所述制动鼓合件的底部之间布置有支撑板，所述支撑销的顶部沿位于所述支撑板底部的导向滑槽横向滑动接触连接；且在所述支撑板的底部和所述压板的底部横臂的末端之间布置有穿过所述支撑销的第一级支撑弹簧。

作为进一步的改进，所述压板的底部横臂的中部布置有位于所述底部横臂和所述底座之间的第二级支撑弹簧，且所述第二级支撑弹簧经弹簧螺栓和螺母定位安装。

作为进一步的改进，所述底座的两端经螺钉固定安装有支座，所述压板经其拐角处布置的转销与所述支座转动连接。

本发明提供一种制动鼓合件辅助自重夹紧装置，解决了因加工时受离心力消除，提高制动鼓合件产品质量，保证整车制动性能。

附图说明

图1为本发明机构示意图。

附图标记：压套1，垫片2，锁紧螺母3，芯轴4，压头5，橡胶垫6,压头螺栓7，压板8，转销9，支座10，螺钉11，螺母12，弹簧螺栓13，第二级支撑弹簧14，第一级支撑弹簧15，支销16，支撑板17，底座18，制动鼓合件19。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供一种制动鼓合件夹紧装置，其包括：位于底座18上的主夹具装置和辅助夹具装置，所述主夹具装置包括位于中部且与制动鼓合件19的主定位孔相定位配合的芯轴4，其中：所述辅助夹具装置包括：位于所述底座18的两端并相对所述底座18转动连接的压板8，所述压板8呈L型且其底部横臂的末端布置有支撑销16，所述支撑销16与所述制动鼓合件19的底部相抵靠定位接触；所述压板8的纵臂的顶部布置有压头5，所述压头5与所述制动鼓合件19的两侧壁相抵靠定位接触。

作为进一步的改进，所述芯轴4的本体呈锥形且其上部顺序布置有：压套1、垫片2和锁紧螺母3，所述锁紧螺母3与所述芯轴4的顶部螺纹固定连接。

作为进一步的改进，所述压头5与所述压板8之间具有橡胶垫6，且所述压头5和所述橡胶垫6经压头螺栓7与所述压板8固定连接。

作为进一步的改进，在所述支撑销16与所述制动鼓合件19的底部之间布置有支撑板17，所述支撑销16的顶部沿位于所述支撑板17底部的导向滑槽横向滑动接触连接；且在所述支撑板17的底部和所述压板8的底部横臂的末端之间布置有穿过所述支撑销16的第一级支撑弹簧15。

作为进一步的改进，所述压板8的底部横臂的中部布置有位于所述底部横臂和所述底座之间的第二级支撑弹簧14，且所述第二级支撑弹簧14经弹簧螺栓13和螺母12定位安装。

作为进一步的改进，所述底座18的两端经螺钉11固定安装有支座10，所述压板8经其拐角处布置的转销9与所述支座10转动连接。

本发明提供一种制动鼓合件辅助自重夹紧装置，解决了因加工时受离心力消除，提高制动鼓合件产品质量，保证整车制动性能。