[发明专利]一种轮胎结构

说明书

技术领域

本公开涉及轮胎制备技术领域，具体地，涉及一种轮胎结构。

背景技术

国内外都重视轮胎结构的安全性设计，现在已经产业化的安全轮胎结构有带支撑体和自封式两种。

一方面，一般子午线轮胎的胎冠部位包括胎面胶、钢丝带束层、纤维胎体层和气密层(见附图1)，其通过硫化成为一整体，其中，气密层与胎体层紧密附着，剥离力达到6KN/cm以上；气密层虽然用于防止轮胎慢漏气，但瞬间刺扎后不能自封，依然存在迅速漏气的风险。另一方面，以无内胎子午线轮胎为例，当其受外物刺扎后往往会造成慢漏气，导致轮胎气压下降，使用过程易爆胎，引发交通事故，导致车毁人亡。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提出一种轮胎结构，其中：

所述轮胎结构在胎体层的内表面处设有粘合层；

所述粘合层的内表面处设有高分子记忆弹性体层。

优选的，

所述胎体层包括纤维胎体层。

优选的，

所述胎体层的外部设有钢丝带束层；

所述钢丝带束层的外部设有胎面胶层。

优选的，

所述轮胎结构不设置气密层。

优选的，

所述轮胎结构包括自封式轮胎结构。

优选的，

当所述轮胎结构包括胎面胶层时，所述胎面胶层包括绿色环保类型的胎面胶层。

优选的，

所述粘合层的厚度以有效粘合所述胎体层和高分子记忆弹性体层为准。

优选的，

所述粘合层的厚度为2-3mm。

优选的，

所述粘合层的宽度视轮胎规格而定。

本公开使用高分子记忆弹性体层来实现防扎、防漏气，同时利用粘合层进一步保证高分子记忆弹性体层与胎体的附着力，是当前安全轮胎的一次革新。

附图说明

图1是现有技术中的一种子午线轮胎结构；

图2是本公开一个实施例的子午线轮胎结构；

其中，

1是胎面胶，2是钢丝带束层，3是胎体层，4是气密层，5是粘合层，6是高分子记忆弹性体层。

具体实施方式

在一个实施例中，本公开揭示了一种轮胎结构，其中：

所述轮胎结构在胎体层的内表面处设有粘合层；

所述粘合层的内表面处设有高分子记忆弹性体层。

对于该实施例，其使用高分子记忆弹性体层来实现防扎、防漏气，同时利用所述粘合层进一步保证高分子记忆弹性体层与胎体的附着力。也就是说，高分子记忆弹性体层的记忆功能使得本实施例解决了防扎和防漏气的问题，粘合层则进一步使得本实施例解决了高分子记忆弹性体层如何与胎体(层)紧密连接的问题。

所述高分子记忆弹性体可以是任何具有记忆性的高分子弹性体，例如苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS)、氢化苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SEBS)。

在另一个实施例中，

所述胎体层包括纤维胎体层。

能够理解，所述实施例意在对胎体层进行适当选型。

在另一个实施例中，

所述胎体层的外部设有钢丝带束层；

所述钢丝带束层的外部设有胎面胶层。

能够理解，上述实施例附带性的限定了一种具体的轮胎结构，直至轮胎结构最外层的胎面胶层。

更进一步的，结合附图2，其示意了一种轮胎结构，由外向内依次设置有：胎面胶层1，钢丝带束层2，胎体层3，粘合层5，高分子记忆弹性体层6.需要指出的是，附图2的具体结构并不构成对各种替代性的、可变实施方式的轮胎结构的限定，即并不意味着本公开只能用于附图2这样的具体结构。能够理解，本公开的核心在于第一个实施例及其所阐述的高分子记忆弹性体层和粘合层，其能够广泛适用于各种合适的轮胎结构。

在另一个实施例中，

所述轮胎结构不设置气密层。

能够理解，当不设置气密层时，所述高分子记忆弹性体层依然起到防扎、防漏气的功能。需要指出的是，本公开并不排斥气密层，只要本领域技术人员需要，均可以很容易的将本公开所述的轮胎结构用于包括气密层的轮胎结构。

在另一个实施例中，

所述轮胎结构包括自封式轮胎结构。

就该实施例而言，其属于一种安全性的轮胎结构的具体选型。需要指出的是，本公开也不排斥带支撑体的轮胎结构，只要本领域技术人员需要，均可以很容易的将本公开所述的轮胎结构用于带支撑体的轮胎结构。

在另一个实施例中，