[发明专利]一种房车箱体骨架

说明书

技术领域

本发明涉及房车车体制造技术领域，特别是涉及一种房车箱体骨架。

背景技术

目前，现有的房车箱体骨架均使用钢型材焊接成型，再经过热浸锌处理。骨架有采用角钢或钢方管。

现有的房车骨架具有如下缺点：(1)制造工序复杂，成本高；(2)多处焊接易引起框架变形；(3)热浸锌处理易引起框架变形；(4)整个骨架重量太重。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种房车箱体骨架。

一种房车箱体骨架，由上棱构件、下棱构件和立棱构件组成近长方体的骨架结构；其中，上棱构件、下棱构件和立棱构件的数量均为4个；上棱构件包括前端上棱构件、后端上棱构件和2个侧向上棱构件；上棱构件、下棱构件和立棱构件均包括中空主构件；所述前端上棱构件、后端上棱构件的中空主构件端面均呈扇环形。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，所述立棱构件包括2个前端立棱构件和2个后端立棱构件；2个前端立棱构件的下半部分垂直于水平面，上半部分均向后倾斜；上棱构件、下棱构件和立棱构件还包括中空主构件上延伸出的延伸板。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，所述前端上棱构件由前端上棱构件A与前端上棱构件B衔接卡合组成。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，前端上棱构件A的一端的内侧设有舌状凸棱，外侧延伸出盖板；前端上棱构件B的一端的内侧设有突出的C形槽，外侧延伸出承接板；所述舌状凸棱嵌入C形槽中；所述盖板与承接板贴合在一起。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，2个前端立棱构件的中部通过前端中棱构件连接在一起；前端中棱构件包括中空主构件及中空主构件上延伸出的延伸板。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，每一个前端立棱构件包括前端上部立棱构件和前端下部立棱构件；前端上部立棱构件的下端与前端中棱构件的上侧连接在一起；前端下部立棱构件的上端与前端中棱构件的下侧连接在一起；前端上部立棱构件向后倾斜；前端下部立棱构件垂直于水平面。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，所述前端中棱构件的中空主构件的端面呈扇环形。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，2个后端立棱构件垂直于水平面。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，所述的上棱构件、下棱构件、立棱构件和前端中棱构件均开设有可插入房车箱体面板的凹槽；所述房车箱体面板包括顶板、侧面板和底板。

本发明所述的房车箱体骨架，其中，所述的上棱构件、下棱构件、立棱构件和前端中棱构件的所有连接部位均通过铆钉连接；前端上棱构件A的中空主构件端面的扇环圆心角为35°；前端上棱构件B的中空主构件端面的扇环圆心角为29°；前端中棱构件的中空主构件端面的扇环圆心角为24°；房车箱体骨架为铝合金材质。

本发明同现有技术相比，其突出效果在于：

(1)整个房车箱体骨架由铝合金制成，重量大大减轻；骨架的前端上棱构件和前端中棱构件均采用了弧面弯曲结构，而且弯曲角度经过特殊设计，房车前部骨架的稳定性和牢固度大大提高。

(2)前端上棱构件是由两部分构件嵌合而成，提高了整个构件的抗压抗拉特性。

(3)房车箱体骨架的所有构件均通过铆钉连接，避免了焊接脱焊、骨架变形等问题。

下面结合附图说明和具体实施例对本发明的房车箱体骨架作进一步说明。

附图说明

图1为房车箱体骨架的左前方示意图；

图2为房车箱体骨架的主视图；

图3为房车箱体骨架的前方示意图；

图4为房车箱体骨架的后方示意图；

图5为图1中“A”处的局部放大图；

图6为房车箱体骨架的前端上棱构件B的截面示意图；

图7为房车箱体骨架的前端上棱构件A的截面示意图；

图8为房车箱体骨架的前端中棱构件的截面示意图。

具体实施方式

如图1-8所示，一种房车箱体骨架，由上棱构件、下棱构件和立棱构件组成近长方体的骨架结构；其中，上棱构件、下棱构件和立棱构件的数量均为4个。

上棱构件包括前端上棱构件、后端上棱构件2和2个侧向上棱构件1；下棱构件包括前端下棱构件、后端下棱构件和2个侧向下棱构件4。立棱构件包括2个前端立棱构件和2个后端立棱构件3。2个前端立棱构件的下半部分垂直于水平面，上半部分均向后倾斜；2个后端立棱构件3垂直于水平面。