[发明专利]胎压侦测装置的设定方法

说明书

一种胎压侦测装置的设定方法，适于设定检测装置，检测装置电性连接图码扫描仪，所述方法包含下列步骤：提供查找表，查找表记录有多笔图码，每一图码对应至少一笔制造数据，所述至少一笔制造数据关联于一个动力装置；以图码扫描仪撷取前述多个图码其中之一，以产生扫描结果；依据扫描结果，使检测装置选择多个通信协议其中之一。本发明可以依据动力装置的制造数据来设定维修人员所使用的手持检测装置，从而让维修人员便于使用手持检测装置与车辆上的胎压侦测装置沟通。

技术领域

本发明涉及一种胎压侦测装置的设定方法。

背景技术

胎压侦测系统(tire pressure monitoring system，TPMS)通常包含装设在动力装置(vehicle)的轮胎上的多个胎压侦测装置，用于侦测各轮胎是否有胎压异常的装置。自从1980年代，胎压侦测装置就已经设置在欧洲的部分车款。近年来，美国、欧盟与韩国已经规定所有新车必须装设胎压侦测装置以确保驾驶安全性。而日本、中国大陆与印度也预计要在不久的未来实施相关的规定。中国台湾也规定2016年7月以后生产的汽车均须装设有胎压侦测装置。

现有主流的胎压侦测装置为无线胎压侦测装置，也就是说各轮胎上的胎压侦测装置与汽车的行车电脑(electronic control unit，ECU)或抬头显示器(head up display，HUD)并没有信号线的连接。换句话说，胎压侦测装置是以无线信号来将侦测的结果传送到行车电脑或是抬头显示器。

当行车电脑或抬头显示器发出关于胎压侦测装置的警示信号时，驾驶者会认为有某个轮胎胎压不足或是某个胎压侦测装置快没电了，因此驾驶者会将车辆驾驶到维修中心。虽然行车电脑或抬头显示器会提示故障原因，然而维修中心的维修人员通常会再次确认是胎压不足或是胎压侦测装置快没电。此时维修人员必须用手持检测装置与胎压侦测装置进行沟通。

然而，驾驶者往往没有将车辆驾驶到原厂的维修中心。举例来说，当驾驶者看到警示信号时，可能附近并无原厂维修中心。换句话说，维修人员的手持检测装置往往无法直接匹配于车辆上所装设的胎压侦测装置。因此，如何使维修人员能更轻松地使用手持检测装置与胎压侦测装置沟通，是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种胎压侦测装置的设定方法，让维修人员能更轻松地使用检测装置与车辆上的胎压侦测装置进行沟通。

本发明所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

依据本发明一实施例的胎压侦测装置设定方法，适于设定检测装置，检测装置电性连接图码扫描仪，所述方法包含下列步骤：提供查找表，查找表记录有多个图码，每个图码对应至少一笔制造数据，所述至少一笔制造数据关联于一个动力装置。以图码扫描仪撷取前述多个图码其中之一，以产生扫描结果。依据扫描结果，使检测装置选择多个通信协议其中之一。

依据本发明一实施例的胎压侦测装置设定方法，适于设定检测装置，检测装置电性连接图码扫描仪，所述方法包含下列步骤：提供查找表，查找表记录有多个图码，每个图码对应至少一笔制造数据，所述至少一笔制造数据关联于一个动力装置。以图码扫描仪撷取前述多个图码其中之一，以产生扫描结果。依据扫描结果，使检测装置选择多个通信协议其中之一。读取第一胎压侦测装置的第一识别码与第二胎压侦测装置的第二识别码。在读取第一识别码与第二识别码之后，将第一识别码与被选择的通信协议，写入第三胎压侦测装置。并将第二识别码与被选择的通信协议，写入第四胎压侦测装置。

换句话说，本发明提供一种胎压侦测装置的设定方法，适于设定一检测装置，该检测装置电性连接一图码扫描仪，所述方法包含：提供一查找表，该查找表记录有多笔图码，每一该图码对应至少一制造数据，至少一该制造数据关联于一动力装置；由该图码扫描仪撷取多笔所述图码其中之一，以产生一扫描结果；以及依据该扫描结果，该检测装置选择多个通信协议其中之一。