[发明专利]充气轮胎

说明书

一种充气轮胎，其在轮胎胎面部(10)具备多个主沟槽(12)、多个横沟槽(14)、以及使多个由主沟槽和横沟槽形成的陆地部(16)在轮胎周向上排列而得到的多个陆地部列(18)，其中，使由陆地部(16)和在轮胎周向上的一方与该陆地部邻接的横沟槽(14)构成的单元(20)的轮胎周向长度为节距长P、轮胎1周的单元(20)的个数、亦即节距数为N时，轮胎周向上的节距长P的种类k为N/4以上且N以下。另外，当使节距长P从大到小依次为P₁、P₂、…、P_k时，满足P_m‑1/P_m＜1.050、且1.60≤P₁/P_k＜2.00的关系(m：2～k的整数)。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

作为轮胎的噪音，有胎面部接地时碰到路面的撞击声。如果在轮胎踏入时或离开时轮胎接触路面时的接地形状和胎面图案一致的时机一定，则撞击声的峰值明显。如果例如轮胎周向上胎面图案的节距长一定，则节距噪音的峰值提高。轮胎的噪音还有由在设置于胎面部的主沟槽与路面之间形成的气柱所引起的气柱管共鸣声，在特定的速度下，节距噪音的频率和气柱管共鸣的频率一致时，噪音水平提高。

目前，已知为了降低节距噪音而对胎面图案采用节距变化的轮胎(参照US2015/0375571A1、日本特开2014-221573号公报、日本特开2000-043507号公报)。但是，目前的节距可变排列中，轮胎周向上的节距长的种类(即、可变数)通常设定为3种或5种，不能说降低节距噪音的峰值的效果很充分。

本发明的实施方式是鉴于以上方面而实施的，其目的在于提供一种通过使节距噪音的频率分散而降低其峰值，从而能够降低噪音水平的充气轮胎。

发明内容

本发明的第一方案涉及的充气轮胎在胎面部具备在轮胎周向上延伸的多个主沟槽、在与主沟槽交叉的方向上延伸的多个横沟槽、以及使多个由主沟槽和横沟槽形成的陆地部在轮胎周向上排列而得到的多个陆地部列。至少1个陆地部列满足以下关系：使由各陆地部和在轮胎周向上的一方与该陆地部邻接的横沟槽构成的单元的轮胎周向长度为节距长、轮胎1周的所述单元的个数、亦即节距数为N时，轮胎周向上的节距长的种类k为N/4以上且N以下，另外，当使节距长从大到小依次为P₁、P₂、…、P_k、m为2～k的整数时，P_m-1/P_m＜1.050、且、1.60≤P₁/P_k＜2.00。

第一方案中，可以是，所述至少1个陆地部列的、在轮胎周向上邻接的所述单元的节距长比的最大值低于1.71。另外，设置于轮胎胎面部的多个陆地部列可以分别满足以下关系：轮胎周向上的节距长的种类k为N/4以上且N以下，另外，P_m-1/P_m＜1.050、且1.60≤P₁/P_k＜2.00。

本发明的第二方案所涉及的充气轮胎在轮胎胎面部具备在轮胎周向上延伸的多个主沟槽、在与主沟槽交叉的方向上延伸的多个横沟槽、以及使多个由主沟槽和横沟槽形成的陆地部在轮胎周向上排列而得到的多个陆地部列。使由各陆地部和在轮胎周向上的一方与该陆地部邻接的横沟槽构成的单元的轮胎周向长度为节距长、各陆地部列上的轮胎1周的所述单元的个数、亦即节距数为N、陆地部列的个数为L时，各陆地部列包含多种节距长的所述单元，并且，至少1个陆地部列包含节距长与其它陆地部列不同的所述单元。另外，整个轮胎胎面部上的节距长的种类j为N/4以上且N×L以下，此外，当使整个轮胎胎面部上节距长从大到小依次为P₁、P₂、…、P_j，t为2～j的整数时，满足P_t-1/P_t＜1.050、且1.60≤P₁/P_j＜2.00的关系。