[发明专利]共享单车地下自动停车场

说明书

技术领域

本发明涉及一种公共设施，尤其是一种自动化的共享单车停车场。

背景技术

现有共享单车并无专用的停车场，单车通常在街边或人行道上随意停放。在某些地铁站等交通站点附近，这种共享单车占用路面的情况非常严重，一定程度上妨碍了公共交通。

发明内容

为了解决现有共享单车占用公共路面妨碍交通的问题，本发明提供一种自动化的共享单车地下停车场，在保持原有的取用、停放共享单车便利性的同时，将共享单车移入地下停放，避免对公共交通造成不良影响。

本发明所采用的技术方案是：一种自动化的共享单车停车场，包括地面存取车区，封闭区。封闭区内设有接驳摆臂，地下垂直输送链，地下水平输送机构，地下停放区，控制器。

上述的地面存取车区和封闭区由一个水平传送带连接。在存取车区设有红外对射传感器和重力传感器，实时监测车辆的停放情况。当使用者在存取车区停好车被传感器检测到后，控制器发出存车指令，则水平传送带开始运转，将单车运输到封闭区域，再由安装在封闭区的接驳摆臂将单车挂接到垂直输送链上向地下运输。反之，使用者取走车后，传感器检测到存取车区的车辆空缺，控制器发出取车指令，由接驳摆臂将单车从垂直输送链上取下并放置到封闭区域的水平传送带上，再由水平传送带将单车运送到存取车区供下一个使用者取用。在整个存取车过程中，使用者和机械运转部分互相隔离，从而保证使用者的人身安全。

上述的地下垂直输送链，在其顶端的5个车位的位置也设有红外对射传感器，实时监测是否有车辆挂接于其上。当控制器发出指令后，垂直输送链可以上升或下降，将单车从地面转运到地下，或从地下转运到地面。

上述的地下水平输送机构，可按照控制器的指令，在设于地下的接驳摆臂的辅助下把单车从垂直输送链运送到地下停放区，或从地下停放区运送到垂直输送链。对于某些潮汐型交通站点，还可以在交通早高峰结束后将地下积存的单车运输到街道另一边的地下停放区，满足下班交通高峰时间街道另一侧方向上的用车需求。

本发明的有益效果是，本发明采用地下存车的方法，减少了共享单车对路面的占用。而且使用者存取车辆的方式和传统方式完全相同，保留了共享单车原有的便利性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明示意图；

图2为针对潮汐型站点的上班高峰后的共享单车地下穿街运输示意图。

图中1.存取车区，2.存取车区，3.封闭区，4.屏蔽罩，5.传送带，6.传送带，7.地面，8.传感器，9.重力传感器，10.传感器，11.重力传感器，12.接驳摆臂，13.垂直输送链，14.传感器，15.接驳摆臂，16.水平输送机构，17.停放区，18.早高峰停放区，19.地铁站，20.晚高峰停放区。

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示，一个共享单车地下自动停车场至少有两个存取车区，分别为存取车区1和存取车区2，另外还有封闭区3。存取车区1、存取车区2和封闭区3的上部空间被一个屏蔽罩4隔开。存取车区1和封闭区3的底部由一个传送带5连接，存取车区2和封闭区3的底部由一个传送带6连接。传送带5和传送带6的上缘和地面7平齐。另外在存取车区1还设有传感器8，在传送带5下设有重力传感器9，在存取车区2设有传感器10，在传送带6下设有重力传感器11，用来实时监测车辆的停放情况。在封闭区3内设有接驳摆臂12，可以把传送带5或传送带6上的车辆挂接到垂直输送链13上，或从垂直输送链13上取下车辆放置于传送带5或传送带6上。垂直输送链13最上端的五个挂接车位处设有传感器14，可以实时检测是否有车辆挂接于其上。在垂直输送链13的底端，接驳摆臂15可以使车辆在垂直输送链13和水平输送机构16之间双向流动。水平输送机构16可以把车辆放置到停放区17，或者从停放区17抓取车辆，再通过接驳摆臂15挂接到垂直输送链10上。所有上述传感器和动作机构都有信号线连接到控制器18，在控制器18的指令下协调运行。

共享单车地下自动停车场一共有三种工作模式，分别为普通模式，存车高峰模式，取车高峰模式。在普通模式下，存取车区1和存取车区2一个有车辆停放，一个没有车辆停放，分别供使用者取车或存车；在存车高峰模式下，两个存取车区始终保持车位空缺，利于使用者快速存车；在取车高峰模式下，两个存取车区始终保持有车可取，利于使用者快速取车。