[发明专利]一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车消音器，特别是涉及一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器。

背景技术

目前，汽车已经进入了普通家庭的生活中，汽车行驶时会产生各式各样的噪音，汽车排气噪音就是汽车噪音中的一种，随着对汽车噪音控制要求的提高，汽车排气管上也都装上消音器，消音器的设计逐步得到重视，但当前汽车排气消音器的结构还较为复杂，消音效果还有待提高。

因此，提供一种因此，提供一种在长期使用过程结构牢固，使用便捷，设计合理，且新型基于尾气净化技术的汽车消音器成为了业界需要解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，目的在于解决汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时减震装置产生噪声的问题。

其技术方案是，包括进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，消音器的前端固定设置有进气管，消音器的后端固定设置有出气管，进气管和出气管之间固定设置有壳体，壳体的前端固定填充有氧化物填充层，壳体后端固定填充由碱试剂填充层，壳体内壁上固定设置有吸音壳体，吸音壳体之间固定设置有吸音板，吸音板上固定开设有透气孔。

所述的进气管设置在消音器的最前端，进气管上可设置有连接部件，其中，连接部件可为一种咬合螺纹。

所述的出气管设置在消音器的后端位置，出气管可由一种Q235不锈钢材质制成，为一种不锈钢钢管。

所述的出气管的管口直径为4-5cm，有效长度不低于5cm，有效壁厚为1-1.5cm。

所述的壳体具体由一种耐高温陶瓷管制成，壳体为一种圆筒状梭型结构，圆筒部分的有效长度为10-15cm，圆台部分而有效长度为3-5cm，壁厚不超过1cm。

所述的氧化物填充层固定填充在壳体的圆台部分，其中，氧化物填充层为一种氧化剂和氧化催化剂的混合物。

所述的氧化剂为高锰酸钾、次氯酸钾和过氧化钠的一种或者几种的物质，氧化剂为一种细颗粒粉末状结构。

所述的氧化催化剂为一种金属氧化物密植网，金属氧化物密植网可为氧化铜、氧化铁以及五氧化二钒密植网。

所述的吸音壳体设置在壳体的内壁上，吸音壳体为一种圆环贴壁设计，厚度为0.8-1.0cm，吸音壳体上设置有半球状突起结构，吸音壳体具体为一种吸音板。

所述的吸音板设置在吸音壳体之间，吸音板为一种双层PVC层夹着一种尿烷片毡制品或者树脂毡制品板，单块吸音板的有效厚度为0.8-1.0cm，吸音板的块数为5-8块。

所述的碱试剂填充层设置在壳体的后圆台位置，碱试剂为一种氢氧化钾、氢氧化钠和氢氧化钡的一种或者几种混合物质，碱试剂填充层具体为一种细颗粒粉末状结构。

所述的透气孔设置在吸音板上，透气孔的内部可设置有过滤网，单块吸音板上的透气孔的个数不低于5个，相邻两块吸音板上的透气孔相互错开。

一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器体积适中，结构简单，设计新颖，创新性高，使用方便，稳定可靠，造价低廉，汽车消音器上设置有进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，使得消音器能够随意连接在汽车尾气管上面，消音器内设置的吸音壳体、吸音板、氧化物填充层和碱试剂填充层，能够有效降低汽车尾气发出的噪声，减少噪声对环境的危害，吸收汽车尾气中的有毒气体，符合新型基于尾气净化技术的汽车消音器的设计要求。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明横截面结构示意图。

1、进气管;2、出气管;3、壳体;4、氧化物填充层;5、吸音壳体;6、吸音板;7、碱试剂填充层；8、透气孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

实施例一：如图1至图2所示，一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器，包括进气管1、出气管2、壳体3、氧化物填充层4、吸音壳体5、吸音板6、碱试剂填充层7和透气孔8，消音器的前端固定设置有进气管1，消音器的后端固定设置有出气管2，进气管1和出气管2之间固定设置有壳体3，壳体3的前端固定填充有氧化物填充层4，壳体3后端固定填充由碱试剂填充层7，壳体3内壁上固定设置有吸音壳体5，吸音壳体5之间固定设置有吸音板6，吸音板6上固定开设有透气孔8。

一种新型基于尾气净化技术的汽车消音器体积适中，结构简单，设计新颖，创新性高，使用方便，稳定可靠，造价低廉，汽车消音器上设置有进气管、出气管、壳体、氧化物填充层、吸音壳体、吸音板、碱试剂填充层和透气孔，使得消音器能够随意连接在汽车尾气管上面，消音器内设置的吸音壳体、吸音板、氧化物填充层和碱试剂填充层，能够有效降低汽车尾气发出的噪声，减少噪声对环境的危害，吸收汽车尾气中的有毒气体，符合新型基于尾气净化技术的汽车消音器的设计要求。