[发明专利]一种整体式组合阀装置、可压力初始化的燃油通断控制系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种整体式组合阀装置、可压力初始化的燃油通断控制系统及控制方法，尤其适应于电控单体泵燃油系统。

背景技术

随着排放法规要求越来越严格，近年来在中国市场上电控单体泵得到了广泛应用。但是电控单体泵系统由于ECU仅通过电磁—液压执行机构电子控制泵油端，而出油端仍是通过高压油管将泵油端高压燃油进行传递输送，且出油装置仍采用成熟大批量使用的常规机械喷油器以实现系统的低成本与可维护性。众所周知，由于电控单体泵本身结构紧凑，目前多采用常规出油阀装置内置于泵体头部，这样的装置无法较好的卸压而必然存在剧烈的燃油波动,甚至于异常喷射现象发生，进而影响燃油预期喷射量、发动机性能及排放指标。针对这一问题，提供一种使得每次喷油初始时系统具有稳定的且各缸间一致性较好的初始压力功能的燃油通断控制装置，则显得尤为重要。

发明内容

本发明目的在于针对现有的电控单体泵供油系统的缺陷提供一种有益于提升喷射量计量，防止异常喷射现象发生的整体式组合阀装置、可压力初始化的燃油通断控制系统及控制方法。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种整体式组合阀装置，包括泵头，其特征在于：所述泵头内设置有与泵机构、压力容腔相通的进/回油容腔和与机械喷油器相连的出油容腔，及第一单向阀密封结构和第二单向阀密封结构；所述第二单向阀密封结构设置在所述第一单向阀密封结构上，所述第一单向阀密封结构用于控制燃油从进/回油容腔向出油容腔单向流动，所述第二单向阀密封结构用于控制燃油从出油容腔向进/回油容腔单向流动；所述第一单向阀密封结构的密封预紧力大于第二单向阀密封结构的密封预紧力，小于泵机构提供正流燃油压力与第二单向阀密封结构的密封预紧力之和；所述第二单向阀密封结构的密封预紧力小于机械喷油器喷射结束后出油容腔内残余燃油压力。

其进一步特征在于：所述进/回油容腔和出油容腔连接过渡处为锥面；

所述第一单向阀密封结构设置在所述出油容腔内，包括正流弹簧和正流阀芯；所述正流弹簧一端抵压在所述出油容腔顶部，另一端抵压在所述正流阀芯上；所述正流阀芯轴心设置有回流孔，所述回流孔下部内侧具有锥形开口；所述正流阀芯底部外周具有锥面，与所述进/回油容腔和出油容腔连接过渡处形成锥面密封；

所述第二单向阀密封结构设置在所述进/回油容腔内，包括钢球、回流阀芯和回流弹簧；所述回流弹簧一端抵压在所述进/回油容腔底部，另一端抵压在所述回流阀芯上；所述回流阀芯顶部具有少球状凹坑，所述钢球位于所述正流阀芯轴的回流孔锥形开口和回流阀芯顶部少球状凹坑之间，和所述正流阀芯轴的回流孔锥形开口形成锥球密封。

优选的：所述出油容腔包括第四级孔、第三级孔、和第二级孔，所述进/回油容腔包括第一级孔；所述第四级孔至第一级孔直径递次减小；在所述第一级孔中次序设置有回流调压垫片、回流弹簧、回流阀芯、钢球；在所述第二级孔中设置有正流阀芯；在所述第三级孔中次序设置有正流弹簧、正流调压垫片、减容体；在所述第四级孔中置入阀帽，所述阀帽外圆周采用过盈配合压入所述第四级孔中。

所述正流阀芯和回流阀芯外圆周上设置有多个弧形缺口。

一种采用上述整体式组合阀装置的可压力初始化的燃油通断控制系统，其特征在于：包括泵机构、压力容腔、ECU控制模块、整体式组合阀装置、连接管线及机械喷油器；

所述泵机构提供高压/低压燃油；

所述泵机构向所述压力容腔正流/回流燃油；

所述ECU控制模块，用于控制所述泵机构向所述压力容腔正流/回流燃油实现所述压力容腔燃油压力在高压/低压间按需交替变化；

所述连接管线连接整体式组合阀装置和机械喷油器；

所述整体式组合阀装置设置在所述压力容腔和连接管线之间，实现燃油从所述压力容腔向机械喷油器正流/回流通断控制。

一种基于上述可压力初始化的燃油通断控制系统的可压力初始化的燃油通断控制方法，其特征在于包括下述工作状态：

（1）初始状态：

阀帽次序压紧减容体、正流调压垫片、正流弹簧、正流阀芯、钢球、回流阀芯、回流弹簧、回流调压垫片，回流孔下部内侧锥形开口压紧钢球形成锥球密封接触，正流阀芯下部外锥周压紧第一级孔和第二级孔过渡处锥面形成周向锥锥密封接触；

（2）正流状态：