[发明专利]经调谐的谐振高电压互锁

权利要求书

1.一种用于车辆的高电压系统，包括：

第一模块，具有连接在电力线之间的谐振电路；

控制器，被配置为：在高电压系统上电期间，在电力线上传播处于基频的第一信号持续第一时间段，并且响应于在第一时间段期间在基频下在电力线之间测量的第一阻抗小于预定值，闭合主接触器以激励第一模块；在第一时间段之后，在电力线上传播处于第一偏频的第二信号持续第二时间段，并且响应于在第二时间段期间在第一偏频下在电力线之间测量的第二阻抗小于预定值，断开主接触器以使第一模块断电。

2.根据权利要求1所述的高电压系统，其中，第一偏频与基频成比例。

3.根据权利要求2所述的高电压系统，其中，第一偏频比基频的4倍更大。

4.根据权利要求1所述的高电压系统，还包括第二模块，第二模块具有第二谐振电路并且与第一模块并联，第二谐振电路连接在电力线之间，并且其中，所述控制器还被配置为：在电力线上传播处于第二偏频的第三信号持续第三时间段，并且响应于在第三时间段期间在第二偏频下在电力线之间测量的第三阻抗超过预定值，断开主接触器以使第二模块断电。

5.根据权利要求4所述的高电压系统，其中，第二偏频被选择为使得基频的前3个谐波与第二偏频的前3个谐波不同。

6.根据权利要求1所述的高电压系统，其中，所述信号是正弦信号或脉冲宽度调制信号。

7.根据权利要求1所述的高电压系统，其中，所述基频是基于具有电感和电容的经调谐的谐振电路的，所述经调谐的谐振电路基本上被调谐至所述基频。

8.一种用于车辆的高电压系统的控制器，包括：

输出通道，被配置为：与电力线连接并在电力线上传播处于一频率的信号；

输入通道，被配置为：接收指示在所述频率下在电力线之间测量的阻抗的值；

控制逻辑，被配置为：当定时器溢出时，将输出通道调制为产生处于基频的第一信号持续第一时间段，并且响应于所述值在参考值的预定范围之内，产生用于闭合主接触器的命令；在第一时间段之后，产生处于偏频的第二信号持续第二时间段，并且响应于第二时间段期间在偏频下在电力线之间测量的阻抗小于所述预定范围内的最大值，断开主接触器。

9.根据权利要求8所述的控制器，其中，所述偏频与所述基频成比例。

10.根据权利要求8所述的控制器，其中，所述偏频是一系数与所述基频的乘积，其中，所述系数是奇素数。

11.根据权利要求8所述的控制器，其中，所述偏频是一系数与所述基频的乘积，其中，所述系数是小数，所述小数具有为奇素数的小数部分。

12.根据权利要求8所述的控制器，其中，所述输入通道是与模数转换器连接的模拟输入，并且所述控制逻辑被配置为将模拟输入转换为所述值。

13.根据权利要求8所述的控制器，其中，所述信号是正弦信号。

14.根据权利要求8所述的控制器，其中，所述信号是脉冲宽度调制信号。

15.一种对车辆的高电压系统进行互锁的方法，包括：

在第一时间段期间，在系统的电力线上，传播处于系统内的LC电路的谐振频率的信号；

在第一时间段期间，测量电力线之间的第一阻抗；

响应于第一阻抗在参考值的预定范围内，激励高电压系统；

第一时间段之后，在第二时间段期间，在系统的电力线上传播处于偏频的信号；

在第二时间段期间，测量电力线之间的第二阻抗；

响应于第二阻抗小于所述预定范围内的最大值，使高电压系统断电。