[发明专利]一种火车悬挂售货装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种火车售货装置，具体的说，涉及一种在火车上可以悬挂售货的装置。

背景技术

目前，铁路运输为当下的主要运输方式，每年都有大量的人们通过坐火车去往自己的目的地。为了达到运输大量乘客的目的，车厢的过道比较狭窄。列车售货员在过道中推着售货车进行货物的销售，当过道中有乘客在走动时，列车售货员在过道中前行是极其不便的。尤其是春运时节，列车售货员在过道中推着售货车前行更加不变。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种能够悬挂售货的火车悬挂售货装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种火车悬挂售货装置，包括直行导轨和连接导轨，所述连接导轨的一端部与直行导轨的下端焊接，另一端与位于相邻车厢的直行导轨下端焊接，所述直行导轨两端外侧焊接有固定板，在直行导轨内设有可滑动的连接座，在连接座下端连接有挂钩，挂钩下端连接有售货篮。

优选的，所述连接座由球体，焊接在球体下端的连杆，焊接在连杆下端的支撑座以及转动设置与支撑座上的转轴组成。

优选的，所述售货篮由底板、侧板、隔板和前挡板组成。

优选的，所述隔板上开有圆孔。

优选的，所述前挡板的高度为隔板的1/2。

优选的，所述挂钩的两端都设有钩体。

优选的，所述直行导轨和连接导轨的截面为开口的圆环。

优选的，所述直行导轨的开口处与连接导轨的在纵向开口处相配合，且连接导轨的纵向开口朝向直行导轨的轴向中间部位，连接导轨的横向开口朝下。

本发明采用上述方案，通过直直行导轨和连接导轨，使得售货篮能够在火车车厢上部空间内滑动，极大方便了列车售货员在车厢过道内的行进。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明连接座和直行导轨端部的结构示意图。

图3是本发明售货篮的结构示意图。

图4是本发明直行导轨和连接导轨的连接结构示意图。

图5是本发明挂钩的结构示意图。

图6是本发明直行导轨和连接导轨的截面示意图。

图中，1、直行导轨；2、连接导轨；3、固定板；4、连接座；41、球体；42、连杆；43、支撑座；44、转轴；5、售货篮；51、底板；52、侧板；53、隔板；54、前挡板；6、挂钩。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案做进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

一种火车悬挂售货装置，包括直行导轨1和连接导轨2，所述连接导轨2的端部与直行导轨1的下端焊接，另一端与位于相邻车厢的直行导轨1下端焊接，所述直行导轨1两端外侧焊接有固定板3，在直行导轨1内设有可滑动的连接座4，在连接座4下端连接有挂钩6，挂钩6下端连接有售货篮5。所述连接座4由球体41，焊接在球体41下端的连杆42，焊接在连杆42下端的支撑座43以及转动设置与支撑座43上的转轴44组成。所述售货篮5由底板51、侧板52、隔板53和前挡板54组成。所述隔板53上开有圆孔。所述前挡板的高度为隔板53的1/2。所述挂钩6的两端都设有钩体。所述直行导轨1和连接导轨2的截面为开口的圆环。所述直行导轨1的开口处与连接导轨2的在纵向开口处相配合，且连接导轨2的纵向开口朝向直行导轨1的轴向中间部位，连接导轨2的横向开口朝下。

在使用本发明时，将直行导轨1两端的固定板固定在车厢两端门口的上部，连接导轨2一端焊接固定在直行导轨1的下部，连接导轨2的下凹部分与两节车厢间的连接部分相贴合，连接导轨2的另一端与另一节车厢的直行导轨1的下部焊接固定，这样就形成了整个列车的导轨系统。连接座4的球体41在直行导轨1和连接导轨2内滑动，在连接座4的转轴44上挂有挂钩6，挂钩6下端挂有售货篮5，这样售货篮5就可以在全列车内部上端滑动。售货篮5的两侧为对称结构，货物置于售货篮5内两侧的空间中，前挡板54高度是隔板53的1/2，这样方便在售货篮5的侧面取下货物。当货物需要补充时，取下售货篮5，将货物放入售货篮5后，将售货篮5挂在挂钩6的下端即可。本发明采用上述方案，通过直直行导轨和连接导轨，使得售货篮能够在火车车厢上部空间内滑动，极大方便了列车售货员在车厢过道内的行进。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术 领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文使用了直行导轨1；连接导轨2；固定板3；连接座4；球体41；连杆42；支撑座43；转轴44；售货篮5；底板51；侧板52；隔板53；前挡板54；挂钩6等术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。