[发明专利]汽车翼子板冷冲压回弹分析及全型面补偿方法

权利要求书

1.一种汽车翼子板冷冲压回弹分析及全型面补偿方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：预测翼子板零件的回弹结果：利用有限元分析软件AutoForm对翼子板零件的成形过程进行模拟仿真，并预测回弹结果；

步骤二：确定翼子板零件的回弹补偿方案；

步骤三：进行翼子板零件的全型面回弹补偿，采用有限元分析软件AutoForm进行多轮次的迭代补偿，直至满足尺寸要求；

步骤四：翼子板零件产品数据重构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冷冲压回弹分析及全型面补偿方法，其特征在于：

步骤一中所述的预测翼子板零件的回弹结果，具体包括以下步骤：

①将翼子板冲压工艺图中的各工序型面以igs文件格式导入到AutoForm软件中，并根据冲压工艺图指示的动作关系和参数进行设置并分析；

②检查分析文件收敛性，合模、成形过程迭代次数≤80，重力状态、放件过程迭代次数≤300；

检查各工序件放件状态，主型面区域间隙在0～2mm，检查合模过程塑性应变率≤0.003；

③查看各工序回弹结果，并进行工艺优化，以减少回弹补偿量；

④确定最小夹持方案，使最小夹持回弹结果与自由回弹结果一致，并将此夹持回弹结果作为回弹补偿基准。

3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冷冲压回弹分析及全型面补偿方法，其特征在于：

步骤二中所述的确定翼子板零件的回弹补偿方案，具体包括以下步骤：

①采用全工序回弹补偿策略，保证全工序型面的一致性；

②在有限元分析软件AutoForm中将各工序的A级曲面部分定义为直接补偿区域，拉延工序的压料面定义为固定区不进行补偿，工艺补充面定义为过渡区，若部分过渡区变形量较大时，考虑局部采用固定不动的方式，保证铸件加工余量足够，其他工序结构面定义为固定冲压方向补偿，避免成形负角。

4.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冷冲压回弹分析及全型面补偿方法，其特征在于，

步骤四中所述的翼子板零件产品数据重构，具体步骤为：

①将在AutoForm软件中经过多次迭代的翼子板零件最终回弹补偿产品数据以igs格式导出；

②将翼子板零件原始产品数据和Autoform回弹补偿后的产品数据分别导入ICEM surf软件中，以原始产品曲面为变形面，回弹补偿后的产品为目标面进行A面再构；

③对再构后的翼子板产品进行偏差量检查、斑马线检查、曲率检查。