[发明专利]车辆

说明书

一种车辆，具备：蓄电装置、报知器、通信器以及电子控制单元。电子控制单元根据所述蓄电装置的状态来预测进行了外部充电的情况下的所述蓄电装置的充电电量以及利用时间。电子控制单元按照所预测的所述充电电量和所述利用时间以及与收费体系相关的信息来预测所述外部充电的性价比。电子控制单元对所述报知器进行控制，以使得在所述性价比为第1预定值以上的情况下不执行报知，另一方面，电子控制单元对所述报知器进行控制，以使得在所述性价比小于所述第1预定值的情况下执行所述报知。

技术领域

本公开涉及车辆，尤其涉及构成为使用从车辆外部的充电站供给的电力进行车载的蓄电装置的充电(以下也称为“外部充电”)的车辆。

背景技术

日本特开2014-78249公开了一种用于对车载的蓄电装置进行充电的充电设备。所述充电设备设置于公共的投币停车场。所述投币停车场的用户在结算时支付充电费用和停车费用这两方。在所述投币停车场中，采用根据充电电量收取充电费用、根据停车时间收取停车费用的收费体系(参照日本特开2014-78249)。

发明内容

除了上述日本特开2014-78249所公开的收费体系之外，也考虑采用例如根据充电站(充电设备)的利用时间(以下也称为“充电站利用时间”)收取充电费用的收费体系(以下也称为“时间收费制”)。

在采用了时间收费制的充电站中，即使充电电量相同，充电站利用时间越长则充电费用也越高。外部充电中的充电站利用时间有可能根据例如蓄电装置的状态(温度等)而发生变动。因此，充电费用有可能根据蓄电装置的状态而发生变动。在充电费用比用户所估计的费用高的情况下，用户有可能考虑要推迟(搁置)外部充电。

本公开提供一种用户能够适当地判断是否进行外部充电的车辆。

本公开的技术方案的车辆构成为从设置于所述车辆的外部的充电站接受电力供给。所述充电站构成为，按照与所述充电站的利用时间相应的收费体系对向所述车辆的电力供给进行收费。所述车辆具备：蓄电装置，其构成为进行使用从所述车辆外部的充电站供给的电力的外部充电；报知器，其构成为执行向用户的报知；通信器，其构成为取得与所述充电站的所述收费体系相关的信息；以及电子控制单元。电子控制单元根据所述蓄电装置的状态来预测进行了所述外部充电的情况下的所述蓄电装置的充电电量以及所述利用时间。电子控制单元按照所预测的所述充电电量和所述利用时间以及与所述收费体系相关的信息来预测所述外部充电的性价比。电子控制单元对所述报知器进行控制，以使得在所述性价比为第1预定值以上的情况下不执行所述报知。另一方面，电子控制单元对所述报知器进行控制，以使得在所述性价比小于所述第1预定值的情况下执行所述报知。

根据本公开的技术方案，在外部充电的性价比小于第1预定值的情况下执行向用户的报知，因此，用户能够避免在外部充电的性价比低的情况下执行外部充电。此外，外部充电的性价比是指外部充电中的每单位费用的充电电量。

也可以是，在本公开的技术方案中，车辆还具备输入装置。输入装置可以构成为接受来自用户的输入。上述报知器可以构成为促使用户经由输入装置选择是否执行外部充电。

根据本公开的技术方案，在外部充电的性价比小于第1预定值的情况下，促使可否执行外部充电的选择。因此，用户能够在性价比低的情况下经由输入装置选择是否进行外部充电。

也可以是，在本公开的技术方案中，车辆还具备充电器。充电器可以构成为对蓄电装置进行充电。电子控制单元也可以构成为，对充电器进行控制以使得在性价比为比第1预定值小的第2预定值以上时执行蓄电装置的充电。另一方面，电子控制单元也可以构成为，对充电器进行控制以使得在性价比小于第2预定值的情况下不执行蓄电装置的充电。

根据本公开的技术方案，在外部充电的性价比小于第2预定值的情况下自动地选择是否执行外部充电。因此，根据所述车辆，能够减少用户对可否执行外部充电进行选择的麻烦。