[发明专利]一种弱消光塑料薄膜、表面保护膜及其应用

说明书

本发明提供了一种弱消光塑料薄膜、表面保护膜及其应用，其采用了特定的结构设计，最基础结构为：弱消光塑料薄膜包括基材层、粘附力增强层和消光涂层，其中消光涂层包括基体树脂和消光无机颗粒，消光无机颗粒与基体树脂的比例为1:100‑150，所述塑料薄膜的消光度在18‑23%；所述基材层的材质包括聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯或其混合物，基材层中必须含有1‑20wt%的乙烯‑辛烯共聚物；所述粘附力增强层为与基材层层材质相同的聚合物、偶联剂、增粘树脂，基体树脂为聚烯烃树脂和聚酯树脂的混合物，所述消光无机颗粒为纳米二氧化钛颗粒或纳米二氧化硅颗粒。通过组成和结构选择得到了具有优异消光效果的弱消光塑料薄膜，并进一步应用于表面保护膜以及在屏幕表面保护中使用。

技术领域

本发明涉及一种弱消光塑料薄膜领域，具体涉及一种具有消光效果的弱消光塑料薄膜，还涉及表面保护膜以及在汽车内屏幕保护中的应用。

背景技术

塑料薄膜是现有技术中广泛应用的一种高分子材料，其广泛应用于工业、农业和日常生活中。在实际使用中发现，其具有较强的反光性，在强光照射下，具有强反光，长时间注视会引起眼部的不适，对其进行消光处理成为现有技术中亟待解决的问题，但需要选择合适的组成和消光剂保证弱消光塑料薄膜的综合性能。表面保护膜是一种塑料薄膜和粘合剂组成的膜层材料，其可以同时具有表面保护、消光和透光的性能。这也就要求塑料薄膜具有更佳的、更多的性能需要平衡，并需要考虑弱消光塑料薄膜与粘合剂的配合，粘合剂层也不能对消光效果有明显的影响。

随着汽车行业的快速发展，车内中控台大屏幕成为标配，且屏幕尺寸由逐渐增大的趋势。但随着中控台屏幕尺寸的增大，提高车辆档次同时，也存在一定的弊端，就是在夜间行车时，屏幕亮度过大，对驾驶员眼睛有一定的刺激，故可以选择一种表面保护膜，在一定程度上降低亮度，但不能过度降低导致白天屏幕亮度不够。现有技术也没有明显意识到该问题，也没有可以平衡上述诸多性能的弱消光塑料薄膜以及表面保护膜。为了解决该问题，发明人进行了长期、艰苦的研发，得到一种可以基本满足上述要求的弱消光塑料薄膜和表面保护膜。

发明内容

发明目的：本发明中弱消光塑料薄膜通过三层结构，具体为：基材层、粘附力增强层和消光涂层，得到一种具有一定强度且具有明显消光效果的薄膜，其附着力增强层的设置使两层融为一体，层间作用力很强。其通过对祥光无机颗粒与基体数值配比的严格控制，并同时选择了合适的消光度参数，得到具有降低亮度，但不影响实际使用效果的弱消光塑料薄膜。

在此基础上，在弱消光塑料薄膜表面设置合适的粘合剂层，得到一种具有实际应用前景的表面保护膜。同时，还提供了弱消光塑料薄膜和表面保护膜在光学表面，进一步在显示屏保护中的应用。

为了达到上述效果，采用了如下的技术方案。

技术概述

方案1.一种弱消光塑料薄膜，其包括基材层、粘附力增强层和消光涂层，其中消光涂层包括基体树脂和消光无机颗粒，消光无机颗粒与基体树脂的比例为1:100-150，所述塑料薄膜的消光度在18-23％。

方案2.根据方案1所述的弱消光塑料薄膜，所述基材层的材质包括聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯或其混合物，基材层中必须含有1-20wt％的乙烯-辛烯共聚物。

方案3.根据方案1或2所述的弱消光塑料薄膜，所述粘附力增强层为与基材层层材质相同的聚合物、偶联剂、增粘树脂，三者的重量比为100：5-8：25-32。

方案4.根据方案1所述的弱消光塑料薄膜，基体树脂为聚烯烃树脂和聚酯树脂的混合物，所述消光无机颗粒为纳米二氧化钛颗粒或纳米二氧化硅颗粒，优选为纳米二氧化钛颗粒。

方案5.根据方案4所述的弱消光塑料薄膜，所述聚烯烃树脂为基材层层材质相同的聚合物，所述聚酯树脂为PET、PTT或PBT中一种或几种的混合物。