[发明专利]一种减速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速箱。

背景技术

目前，市场上的减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传动设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱。现有减速箱产品采用齿轮或齿轴装在电机轴上。

但是，现有的减速箱技术存在以下缺陷：

(1)电机油封损坏时，会导致电机内部充满润滑油的现象；

(2)维修时需要把箱体所加润滑油放干净，并拆卸整个减速箱，非常麻烦。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种减速箱，其能够减少了电机进油的概率，维修方便。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种减速箱，包括电机、减速机和刚性联轴器，该刚性联轴器套设在电机的输出轴和减速机的输入轴的外围以使电机和减速机传动连接，刚性联轴器远离电机的一端设有油封。

进一步地，所述减速机的输入轴为伞齿轴。

进一步地，所述减速机的输入轴为齿轮。

进一步地，刚性联轴器的横截面的外圈为圆形。

进一步地，刚性联轴器的横截面的外圈为六边形。

进一步地，刚性联轴器的横截面的外圈为四边形。

进一步地，刚性联轴器的内部为直通的键槽。

进一步地，刚性联轴器的内部为相互联通的花键和键槽。

进一步地，刚性联轴器内的减速机的输入轴的长度与电机的输出轴的长度相等。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

(1)本发明通过一个刚性联轴器连接电机和减速机，在刚性联轴器的一端设置油封，避免了润滑油进入到电机内部的现象产生；

(2)维修时，只需要放倒电机，拆卸电机就可以方便的拆卸油封，并且在维修时不需要将润滑油放干净。

附图说明

图1为本发明的一种减速箱的剖视图。

图中，1、电机；2、减速机；3、刚性联轴器；4、电机的输出轴；5、减速机的输入轴；6、油封。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，本发明提供一种减速箱，其包括电机1、减速机2和刚性联轴器3，电机1和减速机2是已有技术，本发明的改进之处在于增加了所述刚性联轴器3，刚性联轴器3具有重量轻、超低惯性和高灵敏度的优越性能，且在实际应用中，刚性联轴器3具有免维护、超强抗油以及耐腐蚀的优点。刚性联轴器3的结构简单，价格便宜，采用刚性联轴器3带来成本低的优势。

本发明中，刚性联轴器3套设在电机的输出轴4和减速机的输入轴5的外围以使电机1和减速机2传动连接，也就是刚性联轴器3相当于一个连接件，连接电机的输出轴4和减速机的输入轴5，刚性联轴器3远离电机1的一端设有油封6。

电机1提供动力，输出至减速机2，通过减速机2将动力输出，电机1与减速机2直接通过刚性联轴器3连接传递动力。减速机的输入轴5可以为伞齿轴，或者齿轮等。

刚性联轴器3的横截面的外圈为圆形、六边形或者四边形，刚性联轴器3的内部结构为直通的键槽或者一段花键一段键槽联通。与刚性联轴器3配合的减速机的输入轴5和电机的输出轴4的大小和长度相同，避免了因截面不同导致所传递的力突变的问题，实现与其配合两部件等强度。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。