[发明专利]一种用于共享单车的新型智能锁结构

说明书

本发明公开了一种用于共享单车的新型智能锁结构，包括后轮驱动轴，后轮驱动轴的中间设置有后轮转辊，后轮转辊的左右两侧均设置有扁平圆形的辊边护片，右端辊边护片的右侧设置有驱动链齿，驱动链齿的右端设置有锁紧箱，本发明既解决了传统的自行车锁具通常与车身在一起携带导致使用不方便，同时挂在车后又显得不美观，不能满足人们需求的问题，又解决现有的共享单车的锁具通常设置在后轮处，通过锁住后轮实现自行车锁紧，这种锁紧方式常常遭到不法分子利用钳子等破坏锁具达到将公共物品私有化的目的的问题，解决了现有共享单车的锁头利用单一扣紧结构锁紧差，一旦锁头发生故障便无法继续使用，造成维修成本增加的问题。

技术领域

本发明涉及共享单车锁具领域，具体为一种用于共享单车的新型智能锁结构。

背景技术

随着社会的进步，城市交通压力逐渐增大，智能化和无人管理的公共自行车租赁被逐渐推出。公共自行车由于使用方便、绿色环保，越来越多的市民出行愿意选择其作为短距离交通工具，既环保又锻炼身体，公共自行车的存管就显得尤其重要。现有技术中的公共自行车锁紧装置往往沿用传统防盗门锁的结构，公共自行车停放时将其插销插入锁紧装置，停放就位后，锁紧装置的锁舌插入锁孔中使自行车锁止。但是，该结构的锁紧装置如果有人拿硬物破坏，就会产生误锁。如专利号为2012203689718的发明专利公开了一种用于车辆装置及公共自行车的租赁系统，当其锁舌转动一定角度后，锁舌的第二延长部伸入到车叉的锁车孔中，且连杆在扭簧的作用下会抵住锁舌使其不能回转，此时就完成锁车了，但是一旦有人拿硬物触及锁舌的第二延长部，锁具就会到达锁车状态，产生误锁。

现有锁具的缺陷概括为：

（1）传统自行车锁具通常与车身在一起携带导致使用不方便，同时挂在车后又显得不美观，不能满足人们需求；

（2）现有的共享单车的锁具通常设置在后轮处，通过锁住后轮实现自行车锁紧功能，这种锁紧方式常常遭到不法分子利用钳子等工具破坏锁具以达到将公共物品私有化的目的；

（3）现有共享单车的锁头利用单一扣紧结构，锁紧效果差，一旦锁头发生故障便无法继续使用，造成维修成本增加。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种用于共享单车的新型智能锁结构，采用内置结构，美观实用，能够防止被人为损坏，而且锁定效果好，可以有效解决背景技术中的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于共享单车的新型智能锁结构，包括后轮驱动轴，所述后轮驱动轴的中间设置有后轮转辊，所述后轮转辊的左右两侧均设置有扁平圆形的辊边护片，右端所述辊边护片的右侧设置有驱动链齿，所述驱动链齿的右端设置有锁紧箱；所述锁紧箱内部包括紧贴所述后轮驱动轴外表面的四个插紧销，所述插紧销对应后轮驱动轴的位置处设置有轴面插孔，所述插紧销固定在两个半圆形成的环形锁环内架上，所述锁环内架的外部设置有一层紧固筋，所述锁环内架的正上方与正下方均设置有开合槽道，所述开合槽道的左右两端均设置有护栏杆，所述开合槽道内设置有开合块，两个所述开合块的正上方或者正下方均连接有电机；所述开合块与所述电机连接处表面设置有电机连接孔，所述开合块的侧边处设置有光滑弧面板。

作为本发明一种优选的技术方案，所述辊边护片的表面上设置有若干圆形的护片小孔。

作为本发明一种优选的技术方案，所述开合槽道内靠近上所述锁环内架位置处设置有压缩弹簧。

作为本发明一种优选的技术方案，所述电机的表面上设置有能够接受手机信号的控制电路板。

作为本发明一种优选的技术方案，所述开合块设置成扁平橄榄球的形状，且在所述开合块的侧面两个顶角与两个侧边中点处均设置有磨砂金属薄片。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：