[发明专利]一种等速万向节传动轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种等速万向节传动轴。

背景技术

目前，汽车转向传动轴为了满足方向盘与转向器输入轴的连接，需要改变转向传动轴的方向，为此通常采用万向节连接，由于球笼式等等速万向节结构复杂，成本较高，转向传动轴通常采用结构相对简单的十字轴万向节进行连接。

传统的万向节是由两个节叉和十字轴组成，十字轴的应用使万向节的转动角度小，工作不够平稳，运转时寿命短等缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种等速万向节传动轴，以解决现有技术中的汽车转向传动轴采用十字轴万向节连接，造成的万向节的转动角度小，工作不够平稳，运转时寿命短等技术问题。

本发明提供了一种等速万向节传动轴，包括：

前轴，端部形成有球笼壳体，所述球笼壳体背离所述前轴的端面凹进形成敞口的球形空间；

后轴，端部连接有球头，所述球头收容于所述球形空间内，所述球头为球台状，包括相对设置的两个圆形端面以及连接两个所述圆形端面的外弧面，所述后轴连接于所述外弧面上；

滚球，所述球形空间的内壁凹设有半球槽，所述球头以所述球头的轴线为中心线环设有圆环槽，所述圆环槽于所述外弧面形成开口，所述半球槽和所述圆环槽相配合形成用于容纳所述滚球的球槽。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述半球槽设有两个，两个所述半球槽以所述前轴的轴线为中心线对称设置，所述球形空间的球心落于两个所述半球槽的圆心连线上。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述球笼壳体包括上球座和下球座，所述下球座与所述前轴同轴固定连接，所述上球座可拆装的贴合于所述下球座上，所述球形空间的球心落于所述上球座与所述下球座的分界面上。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述下球座的周向延伸有多个下凸耳，多个所述下凸耳上均开设有下固定孔，所述上球座的周向延伸有多个上凸耳，多个所述上凸耳上均开设有上固定孔，多个所述上凸耳与所述下凸耳一一对应，固定螺钉穿过所述下固定孔和所述上固定孔后固定。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述球笼壳体的背离所述前轴的端面凹进形成锥面，所述球形空间的敞口形成于所述锥面的底部。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，还包括有密封罩，所述密封罩包括位于两端的用于与所述球笼壳体的外壳配合的大直径端部和用于与所述后轴的轴杆配合的小直径端部。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述大直径端部与所述球笼壳体的外壳之间、所述小直径端部与所述后轴的轴杆之间均为过盈配合。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述大直径端部的尾端形成有环状凸缘，球笼壳体的外壳上径向凹设有与所述环状凸缘形成密封配合的环状卡槽。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述滚球为钢球。

如上所述的等速万向节传动轴，其中，优选的是，所述圆环槽的内壁与所述外弧面之间设有倒圆角。

与现有技术相比，本发明通过球头、滚球和球笼壳体的配合，实现了前轴和后轴之间在成一定的夹角状态下的万向连接，同时结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长。

附图说明

图1是本发明的剖视图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是图2的B-B向视图；

图4是下球座的轴测图；

图5是上球座的轴测图；

图6是球头的轴测图；

图7是密封罩的轴测图；

图8是本发明的整体结构的轴测图。

附图标记说明：1-前轴，2-球笼壳体，3-球形空间，4-后轴，5-球头，6-圆形端面，7-外弧面，8-半球槽，9-圆环槽，10-上球座，11-下球座，12-下凸耳，13-下固定孔，14-上凸耳，15-上固定孔，16-锥面，17-密封罩，18-环状凸缘，19-环状卡槽，20-倒圆角，21-固定螺钉，22-滚球。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图8所示，本发明的实施例提供了一种等速万向节传动轴，包括：

前轴1，端部形成有球笼壳体2，所述球笼壳体2背离所述前轴1的端面凹进形成敞口的球形空间3,所述球笼壳体2的轮廓大致为碗状结构，所述前轴1同轴连接于所述球笼壳体2的球面，所述球形空间3的球心落于所述前轴1的轴心线上。