[发明专利]一种飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构

权利要求书

1.一种飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：在正、副驾驶杆系之间采用旋转式力矩限制器(3)对发生单侧卡阻时的故障进行脱开处理，并通过接近开关(4)对旋转式力矩限制器(3)的状态进行监测，从而对脱开状态进行反馈。

2.根据权利要求1所述的飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：该机构还包括依次连接的法兰轴(1)、旋转式力矩限制器(3)和主轴(9)，其中法兰轴(1)的另一端与正驾驶杆系或副驾驶杆系连接，主轴(9)的另一端与副驾驶杆系或正驾驶杆系连接。

3.根据权利要求2所述的飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：在所述主轴(9)上还具有固定接近开关(4)的环形的安装架(6)。

4.根据权利要求3所述的飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：所述法兰轴(1)与旋转式力矩限制器(3)沿周向通过头部带保险孔的圆柱螺钉(2)连接。

5.根据权利要求3所述的飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：所述固定接近开关(4)通过上、下两侧的六角较薄螺母(5)固定在安装架(6)上。

6.根据权利要求3所述的飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：所述主轴(9)端部穿过安装架(6)的底孔、旋转式力矩限制器(3)的轴孔进入法兰轴(1)的内孔中，并通过深沟球轴承(8)支撑；所述主轴(9)通过杆部的平键(9b)与旋转式力矩限制器(3)的轴孔连接；所述主轴(9)与安装架(6)沿周向通过90°沉头螺钉(7)固定连接。

7.根据权利要求6中所述的飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：所述接近开关(4)对旋转式力矩限制器(3)的位移进行监测。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的飞机操纵单侧卡阻角位移解脱结构，其特征在于：当正、副驾驶杆系之一出现卡阻时，所述旋转式力矩限制器(3)的两部分转动结构之间产生相对转动，其中一部分转动结构端面凹槽中的钢珠被挤出，从而将两部分转动结构脱开，同时正、副驾驶杆系脱离。