[发明专利]新型板簧卷耳衬套

说明书

技术领域

本发明涉及一种衬套，特别是一种新型板簧卷耳衬套。

背景技术

钢板弹簧作为悬架结构中的重要弹性部件、导向部件，起到至关重要的作用。随着汽车行业的发展，钢板弹簧与车身的连接方式也由金属硬连接慢慢向橡胶软连接方向发展，不仅是舒适性上面的提升，同时对于橡胶的可靠性也是个重大的考验。

图1为现有技术的钢板弹簧与固定支架的连接结构。板簧端头与板簧固定支架100连接，板簧固定支架100通过螺栓200固定在车身上，进而使得板簧300工作(上下跳动)时，给车体一个弹性作用，达到缓和冲击的目的。在该结构形式中，板簧300与板簧固定支架100通过橡胶衬套400连接，这种连接方式为软连接，因此对于车身缓冲作用来讲，其舒适度远好于金属衬套的硬连接。

图2为现有技术中的橡胶衬套与板簧装配后的剖视图，该橡胶衬套为一体式结构，内管500、橡胶600和外管700硫化成一体，外管700与板簧卷耳800过盈配合进行装配，内管500通过板簧安装螺栓与固定支架进行连接。结合图1和图2，当板簧300工作时，板簧卷耳800端绕板簧安装螺栓为轴进行扭转，实现卷耳端的扭转需要依靠橡胶600的形变，而橡胶600与内、外套管都是通过硫化工艺成一体的，长期的扭转运动，极易导致橡胶600与内、外套管出现脱离故障，进而出现橡胶衬套400失效，带来板簧应力集中断裂故障、板簧异响等一系列问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型板簧卷耳衬套，以解决现有技术中的不足，它具有较好的抗扭能力，能够有效提高衬套的使用寿命。

本发明提供了一种新型板簧卷耳衬套，包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套与所述第二衬套分别安装在板簧卷耳的两端，二者结构完全相同且相对于所述板簧卷耳的中线对称布置，所述第一衬套和所述第二衬套均包括外套管、橡胶层和轴承，所述橡胶层和所述轴承均设于所述外套管内，所述橡胶层位于所述外套管与所述轴承之间。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述外套包括套筒部和限位凸台部，所述套筒部与板簧卷耳插接连接，二者为过盈配合；所述限位凸台部形成于所述套筒部的一端，与所述板簧卷耳的端面相抵接。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述橡胶层的一端形成有朝向所述外套管方向的翻边，所述翻边与所述限位凸台部的外壁面连接。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述轴承包括轴承外圈、滚子、滚子骨架和内套筒，所述滚子通过所述滚子骨架安装在所述轴承外圈与所述内套筒之间。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述轴承外圈与所述内套筒之间还设有密封圈。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，还包括防尘盖，所述防尘盖为2个，分别安装在所述轴承外圈的两端。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述防尘盖包括环形盖板和连接圈，所述连接圈形成于所述环形盖板的内壁面上，所述连接圈与所述轴承外圈插接连接，且过盈配合。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述环形盖板的内径比所述内套筒的外径大0.3mm-0.8mm。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述环形盖板的内径比所述内套筒的外径大0.5mm。

前述的新型板簧卷耳衬套中，优选地，所述轴承外圈的内壁面上和所述内套筒的外壁面上均设有滚子轨道。

与现有技术相比，本发明采用分体式结构的衬套，即第一衬套和第二衬套，一方面可以节省制造衬套的成本，另一方面可以降低衬套安装的难度。传统衬套为一体式结构，由于衬套与板簧卷耳为过盈配合，所以安装衬套时需要使用锤子用力砸，如果操作不当，容易损坏衬套，而本发明采用分体式结构的衬套，有效解决了该问题，降低了衬套的安装难度，有效防止衬套损坏。

此外，本发明设置了橡胶层，在车辆行驶过程中，橡胶层通过产生形变，可以有效保护轴承，防止轴承损坏，而且可以提高车辆舒适性。通过设置轴承，当板簧卷耳相对于板簧固定支架产生扭转时，可以吸收扭转力，使橡胶层不受扭转力的作用，从而起到保护橡胶层的目的，防止衬套损坏，提高使用寿命。

附图说明

图1是现有技术中钢板弹簧与固定支架的连接结构示意图；

图2是现有技术中橡胶衬套与板簧装配后的剖视图；

图3是本发明装配结构示意图；

图4是本发明整体结构的剖视图。

附图标记说明：

图1-图2中：100-板簧固定支架，200-螺栓，300-板簧，400-橡胶衬套，500-内管，600-橡胶，700-外管，800-板簧卷耳；