[发明专利]用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法及系统

说明书

本发明公开了一种用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法及系统，该系统包括第一获取单元、第二获取单元、第一处理单元、第二处理单元及第三处理单元。该方法包括：获取待测飞机结构件的腐蚀数据和原始设计标准数据；将待测飞机结构件的腐蚀数据以及所有历史腐蚀数据构成腐蚀数据数组；从腐蚀数据数组中判断出适用腐蚀数据；根据待测飞机结构件的原始设计标准数据以及适用腐蚀数据，判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注。通过使用本发明，能快速准确地判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注，效率和准确度高。本发明作为一种紧急适航关注判断方法及系统可广泛应用于民用飞机运营领域中。

技术领域

本发明涉及结构性能预测数据处理技术，尤其涉及一种适用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法及系统。

背景技术

技术词解释：

紧急适航关注：是指假定不清除腐蚀，让其继续扩展，结构腐蚀检查方案所给定的一个重复检查间隔，腐蚀将危及飞机持续适航性且机队还可能存在相同、甚至更严重的结构腐蚀。

临界腐蚀深度：飞机结构承载能力下降至限制载荷对应的允许最大腐蚀深度。

腐蚀是民用飞机运营期间主要的结构损伤形式。民用飞机进入老龄飞机阶段后，腐蚀问题会随着机龄增加而越来越严重，这给航空公司造成了巨大的经济损失，而且飞机主要结构腐蚀失效还会直接影响飞行安全，甚至导致灾难性后果。因此，开展飞机结构腐蚀性能预测的研究存在迫切的必要性。

根据飞机设计单位提供的飞机结构腐蚀检查大纲制定并执行有效的飞机结构腐蚀预防和控制方案的目的，就是为了及时检查发现典型腐蚀、避免腐蚀危害飞行安全并降低腐蚀维修成本。而保证飞机结构腐蚀预防和控制方案的有效方法是通过分析和研究飞机结构维修过程中收集到的腐蚀数据，来预测整个机队飞机结构腐蚀性能，在此基础上正确评定飞机结构腐蚀级别并视情况改进飞机结构腐蚀预防和控制方案的腐蚀预防和控制改进措施。所述腐蚀级别评定是飞机结构腐蚀预防和控制系统的核心。其中，飞机结构腐蚀级别分为一级腐蚀、二级腐蚀和三级腐蚀，而三级腐蚀指的是被判定为需要“紧急适航关注”的典型腐蚀。

然而由于腐蚀级别评定过程中，如何准确地判断腐蚀是否需要紧急适航关注这一问题长期存在，目前航空公司难以正确地评定腐蚀级别，从而导致其判断结果不准确，令飞机结构性能的预测存在偏差。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法。

本发明的另一目的是提供一种用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断系统。

本发明方法所采用的技术方案是：用于飞机结构性能预测的紧急适航关注判断方法，该方法包括以下步骤：

获取待测飞机结构件的腐蚀数据；

获取待测飞机结构件的原始设计标准数据；

获取与待测飞机结构件相同类型的飞机结构件所对应的所有历史腐蚀数据，然后，将待测飞机结构件的腐蚀数据以及获取得到的所有历史腐蚀数据构成腐蚀数据数组；

对腐蚀数据数组进行可靠性评定，从而从腐蚀数据数组中判断出适用腐蚀数据；

根据待测飞机结构件的原始设计标准数据以及适用腐蚀数据，判断是否需要对待测飞机结构件进行紧急适航关注。

进一步，所述对腐蚀数据数组进行可靠性评定，从而从腐蚀数据数组中判断出适用腐蚀数据这一步骤，其包括以下子步骤：

根据腐蚀数据数组中所包含的腐蚀数据的总个数以及设定的显著水平值，获取得到相对应的格拉布斯临界值；

计算腐蚀数据数组中每一个腐蚀数据所对应的残差；

根据计算得出的腐蚀数据所对应的残差，计算出腐蚀数据数组的标准偏差；