[发明专利]四挡变速器及四挡电动总成

说明书

本发明提供了一种四挡变速器及四挡电动总成，包括输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴、一/二挡主动齿轮、三/四挡主动齿轮、一/三挡二级主动齿轮、二/四挡二级主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、二级从动齿轮、差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器；所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮的脱开与接合，所述第二同步器用于控制所述第二副轴与所述二挡从动齿轮及四挡从动齿轮的脱开与接合。本发明实施例的四挡变速器及四挡电动总成，通过双副轴形式缩短了该四挡变速器的轴向尺寸，减少了该四挡变速器的体积及质量，使得该四挡变速器具有控制简单及结构紧凑的优点。

技术领域

本发明属于汽车传动技术领域，特别是涉及一种四挡变速器及四挡电动总成。

背景技术

现有的一种电动四挡自动变速器，其由两个电动机驱动。该变速器包括第一输入轴，其由第一电动机驱动，且其上设有一挡驱动齿轮和三挡驱动齿轮；第二输入轴，其由第二电动机驱动，且其上设有二挡驱动齿轮和四挡驱动齿轮；输出轴，其上设有第一同步器和第二同步器，以及与一挡至四挡驱动齿轮啮合的一挡、二挡、三挡、四挡从动齿轮，其中第一同步器控制一挡驱动齿轮和一挡从动齿轮以及三挡驱动齿轮和三挡从动齿轮的啮合，第二同步器控制二挡驱动齿轮和二挡从动齿轮以及四挡驱动齿轮四挡从动齿轮的啮合；以及控制机构，分别与第一电动机、第二电动机、第一同步器和第二同步器连接，用于控制变速器以不同挡位输出动力。

这种形式的变速器只有一根输出轴，其上沿其轴向设有第一同步器、第二同步器、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮及四挡从动齿轮，使得该变速器整体轴向尺寸较长，占据了较大的空间，不利于整车布置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的电动四挡自动变速器轴向尺寸较长，占据了较大的空间，不利于整车布置的问题，提供一种四挡变速器及四挡电动总成。

为解决上述技术问题，本发明一实施例提供一种四挡变速器，包括输入轴、第一副轴、第二副轴、第三副轴、一/二挡主动齿轮、三/四挡主动齿轮、一/三挡二级主动齿轮、二/四挡二级主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、二级从动齿轮、差速器主动齿轮、第一同步器及第二同步器；

所述一/二挡主动齿轮及三/四挡主动齿轮固定连接在所述输入轴上，所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮空套在所述第一副轴上，所述一/三挡二级主动齿轮固定连接在所述第一副轴上，所述二挡从动齿轮及四挡从动齿轮空套在所述第二副轴上，所述二/四挡二级主动齿轮固定连接在所述第二副轴上，所述二级从动齿轮及差速器主动齿轮固定连接在所述第三副轴上，所述一/二挡主动齿轮同时与所述一挡从动齿轮及二挡从动齿轮啮合，所述三/四挡主动齿轮同时与所述三挡从动齿轮及四挡从动齿轮啮合，所述二级从动齿轮同时与所述一/三挡二级主动齿轮及二/四挡二级主动齿轮啮合；

所述第一同步器用于控制所述第一副轴与所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮的脱开与接合，所述第二同步器用于控制所述第二副轴与所述二挡从动齿轮及四挡从动齿轮的脱开与接合。

可选地，所述输入轴、第一副轴、第二副轴及第三副轴相互平行。

可选地，所述一/二挡主动齿轮及三/四挡主动齿轮沿所述输入轴的轴向由前至后依次排布。

可选地，所述一挡从动齿轮、三挡从动齿轮及一/三挡二级主动齿轮沿所述第一副轴的轴向由前至后依次排布。

可选地，所述二挡从动齿轮、四挡从动齿轮及二/四挡二级主动齿轮沿所述第二副轴的轴向由前至后依次排布。

可选地，所述差速器主动齿轮及二级从动齿轮沿所述第三副轴的轴向由前至后依次排布。

可选地，所述第一同步器设置在所述第一副轴上且位于所述一挡从动齿轮及三挡从动齿轮之间。

可选地，所述第二同步器设置在所述第二副轴上且位于所述二挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间。