[发明专利]一种可控温的柴油机

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其是涉及一种可控温的柴油机。

背景技术

现有柴油机中的机油直接从油底壳被吸入机油动力装置，由机油动力装置将吸入的机油转化成具有一定压力的压力油，然后进入过滤装置，经过过滤装置过滤后即由机油滤清 器上的出油管装配进入到热交换器，最后进入到柴油机第一油管，从而对柴油机的相应零部件进行润滑、冷却等，以保证柴油机可靠地持续工作。

但是，由于热交换器的冷却介质为从中冷器过来的冷却水，当柴油机启动或者低负荷运转时，进入热交换器的冷却水的温度较低，同时机油的温度也较低， 因此，冷却水不能将机油的温度加热到柴油机所需的适宜温度，从而会造成因机油温度低而导致的机油粘度高，这些温度低且粘度高的机油无法进一步处理就直接进入柴 油机第一油管，既影响了机油的流动性能，又使柴油机的润滑状况恶化。而当柴油机高负荷工作或者长时间工作时，机油的温度较高，且进入热交换器的冷却水的温度 也较高，因此，冷却水不能将机油的温度降下来，从而造成机油的粘度下降过快；这 些温度高且粘度低的机油无法进一步处理就直接进入柴油机第一油管，导致机油的承载 能力下降，也使柴油机的润滑和冷却状况恶化，不利于柴油机可靠地持续工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种柴油机机油温度调节系统，对进入柴油机第一油管的机油的温度进行自动调整，提高柴油机的工作可 靠性。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种柴油机机油温度调节系统，包括依次连接相通的机油动力装置、过滤装置以及调温装置和热交换器， 且所述调温装置、热交换器还分别与柴油机第一油管连接相通；当进入温度自动调节器的机油温度为设定的标准温度时，所述调温装置与热交换器进 口端之间的管路被调温装置截断；当进入调温装置的机油温度低于或者超出设定的标准温度时，所述调温装置与热交换器进口端之间的管路导通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于调温装置可以根据进入调温装置的机油的实际温度来自动调节调温装置与热交换器进口端之间 连接管路的截断或者导通，从而使得最终进入柴油机第一油管的机油的温度保持在合适的温度范围，保证了柴油机的工作可靠性。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明， 并不用于限定本发明。

一种可控温的柴油机，主要包括依次连接相通的机油动力装置1、过滤装置3以及调温装置6和热交换器10，其中的调温装置6，是由壳体11、热敏装置12、转阀13以及杠杆机构14和安全弹簧15组成，在调温装置6的壳体11上分别设置有进口、旁通口和冷却口，所述热敏装置12设置在壳体11的进口端，所述杠杆机构14与转阀13活动连接，所述安全弹簧15设置在热敏装置12与杠杆机构14之间。所述调温装置6的进口端通过出油管 装配5与过滤装置3顶部的出口端连接相通，调温装置6的旁通口与第二进油管装配8连接相通，调温装置6上的冷却口则通过第一进油管装配7与机油热交换器10的入口端连接相通，所述第二进油管装配8和热交换器10的出口端则分别与第三进油管装配9入口端连接相通，而第三进油管装配9的出口端则与柴油机第一油管连接相通。

所述的调温装置6利用机油受热膨胀及机油不可压缩的原理实现自动调节，其控制作用为比例调节而并非直开直关式。当进入调温装置6的机油温度为设定的标准温度时，其中的转阀13关闭调温装置6上与热交换器10进口端连接的冷却口，因此，进入调温装置6的机油将全部从调温装置6的旁通口进入第二进油管装配8；当进入调温装置6的机油温度低于或者超出设定的标准温度时，热敏装置12中由感温材料制成的热敏部件将遇冷收缩或者受热膨胀，通过安全弹簧15驱动杠杆机构14旋转，进而推动转阀13部分关闭调温装置6的旁通口，并且转阀13同时部分开启调温装置6的冷却口，这样就可以减少通过调温装置6旁通口的机油流量，使得进入调温装置6的机油分为两路，其中一路机油从调温装置6的旁通口进入第二进油管装配8，另一路机 油则从调温装置6的冷却口进入热交换器10中，经过热交换器10进 行热交换之后，再通过第三进油管装配9进入柴油机第一油管。