[发明专利]一种线夹

说明书

本发明公开了一种线夹，包括防滑脱部件和线夹本体部件，所述防滑脱部件安装在所述线夹本体部件远离接触线/导线延长部的一端，且所述防滑脱部件设置在所述线夹本体部件与分段绝缘器锚固架/安装座在固定或连接时形成的安装空间内。采用本发明的线夹可以避免对现有的线夹与锚固架/安装座之间的安装空间或安装部分的结构做改进或改变，充分利用了现有的线夹与锚固架/安装座即可实现设备的升级改造，不需要专门重新设计线夹及配套的锚固架/安装座，因而经济性和实用性强，配件通用性高，易于推广使用；还可以获得很大的锁合力，避免了接触线/导线的抽脱。

技术领域

本发明涉及一种电气化铁路供电接触网设备，特别是对接触线终端线夹结构的改进；该线夹可串联连接在复合分段绝缘装置和接触网接触线中，实现接触网接触线的分段连接。

背景技术

接触线是电气化铁路接触网给电力机车供电专用导线，是与电力机车受电弓摩擦取流高速通行的高压输电线，接触线是铁路电气化接触网主要部分，对于电气化铁路工程的重要性不言而喻。随着电气化铁路的发展速度愈加快捷，对于接触网中接触线的质量要求也愈加提高，当铁路接触网供电系统出现故障中，接触线断线是其中之一。为快速回复接触线正常供电状态，目前国内基本采用的接触线接线夹，其连接方式是将断开的接触线两头切平、对齐用线夹夹紧固定接触线，此方式后期在工作张力、振动状态下，接触线断点部位的底面对齐点会滑动出现间隙，此时机车受电弓与接触线摩擦通过时，受电弓表面与接触线底面断点间隙发生凹凸撞击故障，加之线夹自身重量形成硬点现象。现有技术中接触线接头线夹对于高速发展中的电气化铁路接触网的高质量要求已经明显不足造成安全隐患。

现有的接触线接头线夹是从欧洲引进的两片式接触线接头线夹，其中，接触线接头夹持在两条固定片之间，两条固定片通过螺栓固定连接。这种结构线夹的夹紧力是靠螺栓紧固后所产生的水平摩擦力产生的，在高铁使用中存在以下问题：为满足高速行车要求，高铁接触线水平张力一般都在20kN以上，由于线夹螺栓的紧固力矩是有限的，因此仅靠螺栓紧固后产生的水平摩擦力也十分有限，此外为满足大张力的要求，高铁用接触线的特点是强度高，表面硬度大，但夹持接触线的线夹很难达到如此硬度，这样在有限的螺栓紧固力矩下，线夹“咬”不进接触线表面，难以形成较大的水平摩擦力，试验证实这种结构的线夹可靠性不高，接触线在工作张力下有抽脱的危险。运行中发生这种问题，会造成接触线脱落，构成极为严重的行车事故，即俗称的“塌网”事故，属于非常严重的安全事故。

本发明中利用国家知识产权局官网的专利检索系统(网址http://www.sipo.gov.cn/zhfwpt/zljs/)进行了详细检索，得到了如下现有技术，现对这些现有技术做简单介绍，以便更好的了解本发明的发明构思，展现本发明的技术优势和技术特点。

现有技术1：申请号CN94210402，其公开了一种中心锚结线夹，仍然属于传统的两片式接触线接头线夹；

现有技术2：申请号CN99253164，其公开了一种交流电气化铁路接触网用铜接触线接头线夹，仍然属于传统的两片式接触线接头线夹；

现有技术3：申请号CN200620006325，其公开了一种电气化铁路吊线夹，主要用于吊线；

现有技术4：申请号CN200720031850，其公开了一种板型双耳锥套式终端锚固线夹，其主要用于吊线或承力索；

现有技术5：申请号CN200720064751，其公开了一种器件式分相接头，包括依次相连的接触导线夹板2、接触导线锁板7和绝缘杆连接板3，接触导线1经过接触导线夹板2和锁板7，并用紧固螺栓8固定，绝缘杆4用沉头螺钉9和10与绝缘杆连接板3固定在一起；该现有技术能够确保接触导线的轴线与绝缘杆的轴线重合，从而保证了接触导线所受的拉力与绝缘杆所受的拉力共线，消除这个附加力偶，使绝缘杆不再翘曲，从根本上解决器件式分相的硬点打弓问题，但该现有技术需要额外的绝缘杆4用沉头螺钉9和10与绝缘杆连接板3固定在一起，造成所占用的空间较大，安装不方便；且由于接触线/导线中添加的稀土元素越来越多，导致其硬度越来越高，进行这种弯曲的难度太大；