[发明专利]一种新型液压恒张力艇机系统

说明书

本发明涉及一种新型液压恒张力艇机系统，包括主油泵以及主油泵驱动的主马达，所述主马达的输出轴带动卷筒旋转，所述主油泵为单向定量泵；还包括换向阀、先导式溢流阀和辅马达，所述辅马达的输出轴设有第一齿轮，所述卷筒的输入轴上设有与第一齿轮相配合的第二齿轮，所述先导式溢流阀与辅马达并联，所述先导式溢流阀的遥控口与油箱之间串接一个主控溢流阀；所述换向阀用于切换主油泵的输出油路使其与主马达或辅马达连接。该系统能够使在波浪起伏的状态下收艇或者放艇时，能够保持吊艇索保持内张力稳定。

技术领域

本发明涉及一种新型液压恒张力艇机系统，属于吊机控制技术领域。

背景技术

目前，我国舰船上使用的艇机几乎都是电动的。这些艇机能满足舰船的一般使用要求，有的还比较新颖合理，紧凑美观、安全可靠，但也存在着某些缺陷，由于艇机是重要的救生设备，国际海事组织和我国船舶检验局对其均有特殊要求，因此必须对基本回路进行扩充、完整，以满足这些基本要求。中国专利200920038224.6一种船用自动系泊绞车恒张力控制系统，此系统成本高，结构也复杂，不利于成本控制和推广，也不利于在救生艇机上面使用。

发明内容

本发明要解决技术问题是： 克服上述技术的缺点，提供一种在收艇或者放艇时保持吊艇索保持张力稳定的波浪补偿型液压恒张力艇机系统。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是：一种新型液压恒张力艇机系统，包括主油泵以及主油泵驱动的主马达，所述主马达的输出轴带动卷筒旋转，所述主油泵为单向定量泵；还包括换向阀、先导式溢流阀和辅马达，所述辅马达的输出轴设有第一齿轮，所述卷筒的输入轴上设有与第一齿轮相配合的第二齿轮，所述先导式溢流阀与辅马达并联，所述先导式溢流阀的遥控口与油箱之间串接一个主控溢流阀；所述换向阀用于切换主油泵的输出油路使其与主马达或辅马达连接。

本发明将所述换向阀用于切换主油泵的输出油路使其与辅马达连接时，就使整个系统处于恒张力状态。此时压力油通过换向阀、节流阀至辅马达，使辅马达作绞艇方向转动，这样辅马达通过第一齿轮、第二齿轮及卷筒的配合收进吊艇索，并使吊艇索具有小张力、高线速度。此时，吊艇索用手拉动或将其栓到由于波浪运动而上升和下降的小艇上，卷筒会来回转动以维持吊艇索的内张力恒定，即当小艇随波浪运动而上升时，卷筒在辅马达的作用下自动收紧，当小艇随波浪运动而上降时，如吊艇索的张力过大时，则辅马达在小艇的重力作用下反转，使其相当于液压泵，从而放松吊艇索，使吊艇索的张力始终保持基本恒定。

本发明中吊艇索张力的大小靠主控溢流阀调节。为了能用手拉动钢丝绳，从小艇上解下或将其栓到小艇上，就要将绳张力调至最小值，绳系好后准备绞艇时，就慢慢将绳张力调高，直至接近艇离水面后的绳张力，在适当时候，再使换向阀断电复位，就立即将小艇吊离水面，从而有效地防止了因钢丝绳内张力突然变化对艇设备产生的冲击负载。

上述技术方案的进一步改进是：还包括定差减压阀和节流阀，所述定差减压阀与先导式溢流阀并联，所述节流阀设置在所述定差减压阀的进油口与先导式溢流阀的进油口之间；所述卷筒上设有第一圆盘刹车，所述第一圆盘刹车的控制油缸与所述定差减压阀的进油口连接。这样，定差减压阀、先导式溢流阀和所述节流阀就组成恒张力阀块，该阀块直接装在辅马达进口，其中先导式溢流阀用来调节辅马达的进口压力，受控于操纵台上的主控溢流阀。主控溢流阀为直动式溢流阀，通过调整主控溢流阀，可以调整吊艇索张力的大小，主控溢流阀调定，吊艇索张力也就定了。定差减压阀用来控制第一圆盘刹车的松开压力，而节流阀则保证了第一圆盘刹车的松开压力不受辅马达进口压力的影响。