[发明专利]一种舰用燃气发生器高压转子轴向力的调整方法

说明书

本发明提供了一种舰用燃气发生器的调整方法，包括以下步骤：步骤一、进行轴向力试验前的装配；步骤二、进行轴向力试验；试验无异常后进行稳定工况的轴向力测量；步骤三、进行轴向力测量；步骤四、高压转子轴向力调整。本发明能够快速地给出燃气发生器高压轴向力调整方案，且成本非常低廉，避免了燃气发生器反复下台调整，缩短了生产周期，节约了成本。

【技术领域】

本发明属于燃气发生器测试领域，本方法适用于所有舰用燃气发生器的轴向力测试，特别涉及一种舰用燃气发生器高压转子轴向力的调整方法。

【背景技术】

舰用燃气发生器存在高压转子轴向力极难调整问题，燃气发生器反复下台架调整和上台架试车，交付极不顺利。由于某型燃气发生器高压轴向力调整难度大，调整次数多，而分解和复装的周期又较长。在燃气发生器状态下高压转子轴向力的最大值和最小值却很难同时调整到规定范围内，由于高压转子轴向力每次调整需要将燃气发生器分解至零部件状态进行，调整结束后又要重新复装，重新试车测量，因此调整一次转子轴向力需消耗大量的人力、物力、财力。花费时间也较长，在燃气发生器状态下高压转子轴向力最高值和最低值的变化范围较窄，要么最高值超出轴向力上限，要么最低值超出下限，要将燃气发生器高压转子轴向力最高值和最低值同时调整到规定的范围内往往需要经过多次调整，且每台燃气发生器之间差异较大，很难形成统一的调整方法，由于X25燃气发生器高压轴向力调整难度大，调整次数多，而分解和复装的周期又较长。

【发明内容】

本发明提供一种燃气发生器的调整方法，保证燃气轮机推力轴承具有足够寿命及燃气轮机可靠运行，提高试车调试效率。

本发明所采用的技术方案是：

一种舰用燃气发生器高压转子轴向力的调整方法，包括以下步骤：

步骤一、根据装配要求进行燃气发生器高压转子轴向力试验前的装配；

步骤二、进行燃气发生器高压转子轴向力的预试验，确保燃气发生器及测试系统正常；

步骤三、进行稳定工况的高压转子轴向力测量：

3.1)起动燃气发生器，在升工况的过程测量高压轴向力并保持连续采集，记录高压转子轴向力数值和高压压气机后静压；

3.2)再燃气发生器降工况过程进行高压轴向力复测，并采集高压转子轴向力数值和高压压气机后静压；

3.3)降至慢车后稳定运行若干分钟，再平衡升工况，稳定运行若干分钟，采集高压转子轴向力数值，并与3.1)测量结果比较，若偏差较大重新测量；

3.4)分别按不同工况及高压压气机后静压进行绘制高压转子轴向力曲线，取得测量结果后对其进行分析，判断测量结果可信度；测量结果可信的情况下，当燃气发生器高压转子轴向力测量结果不满足规定值时，进行下一步；

步骤四、依次按照以下措施进行高压转子轴向力调整，直到转子轴向力测量满足规定值：

a.更换高压压气机后卸荷腔气封；

当高压转子轴向力偏差范围在高压压气机后卸荷腔气封的调整范围内时，更换高压压气机后卸荷腔气封，调整结束；当高压转子轴向力偏差范围超出高压压气机后卸荷腔气封的调整范围内时，更换高压压气机后卸荷腔气封后，进行下一步；

b.调整高压压气机后卸荷腔气封间隙；

当高压转子轴向力偏差范围在高压压气机后卸荷腔气封间隙的调整范围内时，更换高压压气机后卸荷腔气封间隙后，调整结束；当高压转子轴向力偏差范围超出高压压气机后卸荷腔气封间隙的调整范围内时，更换高压压气机后卸荷腔气封间隙后，进行下一步；

c.调整高压涡轮动叶气封与低压涡轮导叶下缘板间隙；重新进行高、低压转子轴向力测试及性能测试，高压转子轴向力测量结果满足规定值则结束，不满足进行下一步；