[发明专利]带升降压功能的电动汽车大功率充电桩的三相PFC整流装置及控制方法

权利要求书

1.一种带升降压功能的电动汽车大功率充电桩的三相PFC整流装置，其特征在于，包括整流模块、升降压模块、采样模块、硬件电压电流检测模块、比较器模块、DSP处理器模块、带保护的开关管驱动模块，它们的连接关系为：整流模块左端与三相电网相连，右端与升降压模块相连；升降压模块左端与整流模块相连，右端与负载相连；采样模块采集整流模块中电流电压，传送到DSP处理模块；硬件电压电流检测模块采集升降压模块中电流电压，传送到比较器模块和DSP处理器模块；比较器模块根据采集到的升降压模块中电流电压和给定的电流电压值比较，将比较结果传送到DSP处理器模块；其中：三相电网电压通过引脚输出端U_A、U_B、U_C与整流模块相连，整流模块与升降压模块构成三相八开关Buck-Boost整流器，整流模块的电路结构是：

第一电感L_f1的左端连接三相整流器的第一输入口a，第二电感L_f2的左端连接三相整流器的第二输入口b，第三电感L_f3的左端连接三相整流器的第三输入口c；

第一电容C_f1与第一电感L_f1构成第一输入口a的低通滤波器，第二电容C_f2与第二电感L_f2构成第二输入口b的低通滤波器，第三电容C_f3与第三电感L_f3构成第三输入口c的低通滤波器；第一电感L_f1的另一端与第一二极管的阳极、第四二极管的阴极连接，第二电感L_f2的另一端与第二二极管的阳极、第五二极管的阴极连接，第三电感L_f3的另一端与第三二极管的阳极、第六二极管的阴极连接；

第一电感L_f1的右端与开关管S_ap的源极、开关管S_an的漏极相连，第二电感L_f2的右端与开关管S_bp的源极、开关管S_bn的漏极相连，第三电感L_f3的右端与开关管S_cp的源极、开关管S_cn的漏极相连；开关管S_p的漏极与第一二极管、第二二极管、第三二极管的阴极相连，开关管S_p的源极与第七二极管、第八二极管、第九二极管的阴极相连；开关管S_n的源极与第四二极管、第五二极管、第六二极管的阳极相连，开关管S_n的漏极与第十二极管、第十一二极管、第十二二极管的阳极相连；开关管S_ap的漏极与第七二极管的阳极相连，开关管S_bp的漏极与第八二极管的阳极相连，开关管S_cp的漏极与第九二极管的阳极相连；开关管S_an的源极与第十二极管阴极相连，开关管S_bn的源极与第十一二极管阴极相连，开关管S_cn的源极与第十二二极管阴极相连；

电感L1的上端与第七二极管、第八二极管、第九二极管、第十三二极管的阴极以及开关管S_p的源极相连，下端与开关管S_n的漏极，第十二极管、第十一二极管、第十二二极管的阳极以及电容C1相连；电容C1连接着输出端；第十三二极管的阳极和电容C1正端连接着输出端；电阻R1与开关K1串联后与电容C1并联构成放电回路。

2.根据权利要求1所述带升降压功能的电动汽车大功率充电桩的三相PFC整流装置，其特征在于：所述开关管S_P、S_n、S_ap、S_an、S_bp、S_bn、S_cp、S_cn为MOS管或IGBT管；所述第一至第十三二极管为具有低正向导通压降和低反向漏电流的半导体二极管。