[发明专利]一种汽车前流水槽盖板结构

说明书

一种汽车前流水槽盖板结构，其包括：前风挡玻璃和位于前风挡玻璃下部的流水槽，在前风挡玻璃和流水槽之间固定连接的覆盖件，覆盖件具有：位于其前端且与前风挡玻璃的内侧固定连接的连接点，位于其上部且朝向流水槽方向弯折的弯折点，位于弯折点下部并与前风挡玻璃呈倾斜的支撑段；加强部件，加强部件呈U型并包括：分别与覆盖件和流水槽固定连接的两个连接侧壁，和连接两个连接侧壁的底面，底面沿汽车纵向布置，保证了撞击点位置的溃缩空间，经过CAE分析有效降低行人保护试验伤害值。

技术领域

本发明关于一种汽车前流水槽盖板结构。

背景技术

汽车行人保护是汽车安全技术领域里面重要的一环。随着汽车设计理论的不断发展，汽车安全设计不仅仅是保证汽车驾乘人员的安全，同样需要考虑保证对行人的伤害。一辆汽车在发生安全事故时，需要将对行人的伤害降到最低，这是对汽车设计提出的更加人性化的要求。

随着18版C-NACP的发布，行人保护试验要求已出现在最新的国家法规里。行人保护设计已刻不容缓。

行人保护试验主要是模拟车辆在行驶的过程中撞到行人后，对行人腿部、头部的伤害值进行检测评定。行人头部的伤害主要来自于车辆的发舱盖钣金、流水前风挡玻璃等，而前风挡玻璃下部主要靠流水槽总成进行支撑。

发明内容

本发明的目的是对流水槽钣金结构的优化设计，更好满足新法规的要求，提供更好的安全保护。

为实现上述技术目的，本发明提供一种汽车前流水槽盖板结构，其包括：前风挡玻璃和位于所述前风挡玻璃下部的流水槽，其还包括：在所述前风挡玻璃和所述流水槽之间固定连接的覆盖件，所述覆盖件具有：位于其前端且与所述前风挡玻璃的内侧固定连接的连接点，位于其上部且朝向所述流水槽方向弯折的弯折点，位于所述弯折点下部并与所述前风挡玻璃呈倾斜的支撑段；加强部件，所述加强部件呈U型并包括：分别与所述覆盖件和所述流水槽固定连接的两个连接侧壁，和连接两个所述连接侧壁的底面，所述底面沿汽车纵向布置，所述底面与所述连接点之间横向加强距离大于等于100毫米，所述底面与所述前风挡玻璃之间的加强夹角小于等于60°。

作为进一步的改进，所述弯折点与所述连接点之间横向支撑距离大于等于45毫米，所述支撑段与所述前风挡玻璃之间的支撑夹角小于等于80°。

作为进一步的改进，所述支撑夹角小于等于78°。

作为进一步的改进，所述前风挡玻璃的底部布置有塑料通风盖板，车外物与所述前风挡玻璃相接触。

作为进一步的改进，所述塑料通风盖板和所述流水槽固定连接有前端流水槽，所述前端流水槽与所述流水槽之间经链接板螺栓固定连接。

本发明通过加强部件和覆盖件的重新设计，保证了撞击点位置的溃缩空间，经过CAE分析，新的结构可以有效降低行人保护试验伤害值，能够提高试验得分。对行人被动保护提供了更有利的设计。

附图说明

图1为本发明中加强部件的配合示意图；

图2为本发明中覆盖件的配合示意图。

附图标记：加强部件1；底面11；连接侧壁12；覆盖件2；弯折点21；支撑段22；连接点23；流水槽3；链接板4；前端流水槽5；塑料通风盖板6；前风挡玻璃7；车外物8；加强夹角A1；横向加强距离L1；支撑夹角A2；横向支撑距离L2。

具体实施方式