[发明专利]新型减速带

说明书

本发明公开了新型减速带，包括第一弧面体、第二弧面体、顶面弧面体和底座，顶面弧面体侧边等间距设有若干排水孔，底座中部设有贯穿支撑顶面弧面体的支撑块。本发明结构设计合理，使用简单方便，一体式设计的新型减速带能够有效避免传统分段式减速带个别段落容易松脱的情况，承接条通过固定螺栓和顶面弧面体连接避免了多辆车连续行驶过时顶面弧面体震动起来的现象，支撑块与第一弧面体、第二弧面体侧边形成的倾斜凹槽配合顶面弧面体侧边的排水孔，能够避免雨季积水导致减速带寿命缩短的情况，满足了市政工程公路配备的需求，提高了减速带的减速效果，增加了减速带的使用寿命。

技术领域

本发明属于市政工程公路设施，具体涉及新型减速带。

背景技术

目前，城乡公路甚至住宅小区路面都有设有减速带，减速带的设置能够让路过的车辆强制减速，避免发生交通事故，传统的减速带均为分段式独立结构设计，通过多个组合排列形成减速区域，这种减速带长久使用其中个别段落容易松脱，维修复杂麻烦，特别是雨水积水堆积，极易缩短使用寿命，授权公告号为CN205295980U的专利“一种市政工程用的减速带”公开了一体式结构的减速带，虽然能够有效减缓个别减速带段落容易松脱的情况，但是由于其上平面体采用翻盖模式并且未曾锁死，在多辆车连续行驶过时，平面体震动极为强烈，对于后面车的减速效果并不好，甚至平面体会一定程度的弹起，反而影响使用；另外在多雨季节使用时，平面体的设置并不利于排水，雨水堆积会缩短使用寿命，因此，需要提供新型减速带来更好的满足市政工程公路配备的需求，提高减速带的减速效果，增加减速带的使用寿命。

发明内容

本发明针对上述问题提供新型减速带，目的在于实现新型减速带更好的满足市政工程公路配备的需求，提高减速带的减速效果，增加减速带的使用寿命。

本发明的技术方案：

新型减速带，其特征在于：包括第一弧面体、第二弧面体、顶面弧面体和底座，所述第一弧面体、第二弧面体和顶面弧面体都设置在底座上，第一弧面体与顶面弧面体通过折页连接，所述第二弧面体顶端侧面设有凸出呈矩形块状的承接条，所述承接条两端从底部通过固定螺栓和顶面弧面体另一端连接，所述固定螺栓隐藏式设计，通过底座两侧安装，所述顶面弧面体侧边等间距设有若干排水孔，所述底座中部设有贯穿支撑顶面弧面体的支撑块，所述支撑块两侧对称设有圆形安装孔，支撑块与第一弧面体、第二弧面体侧边形成两个凹槽，所述安装孔内内置弹簧，所述凹槽从底座中部向两侧倾斜设置。

所述第一弧面体、第二弧面体和顶面弧面体上均设有若干圆形凸起的减速块。

所述第一弧面体、第二弧面体和顶面弧面体上均设有反光条。

所述支撑块与在固定螺栓锁紧状态下顶面弧面体间有一定的间距，此时支撑块内弹簧处于压缩状态。

本发明的有益效果：

本发明结构设计合理，使用简单方便，一体式设计的新型减速带能够有效避免传统分段式减速带个别段落容易松脱的情况，承接条通过固定螺栓和顶面弧面体连接避免了多辆车连续行驶过时顶面弧面体震动起来的现象，支撑块与第一弧面体、第二弧面体侧边形成的倾斜凹槽配合顶面弧面体侧边的排水孔，能够避免雨季积水导致减速带寿命缩短的情况，满足了市政工程公路配备的需求，提高了减速带的减速效果，增加了减速带的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明打开顶面弧面体结构示意图。

其中：1 第一弧面体、2 第二弧面体、3 顶面弧面体、4 底座、5 折页、6 承接条、7固定螺栓、8 排水孔、9 支撑块、10 安装孔、11 凹槽、12 弹簧。

具体实施方式