[发明专利]主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统

说明书

本发明公开了一种主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统，该主控预充器的寿命测试装置包括计数模块、放电模块和测试控制模块，其中，计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块的一端与主控正端子相连，放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块分别与计数模块和放电模块相连，测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制车辆的点火钥匙开关闭合以使预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制计数模块计数一次，在放电控制时，控制点火钥匙开关断开并控制放电模块放电第二预设时间。可以大大缩短预充器单次辅助主控工作的时间，具有可行性。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种主控预充器的寿命测试装置，以及主控预充器的寿命测试系统。

背景技术

电动叉车的主控即电动机驱动主控制器，是满足电动叉车上所采用的电动机所需交流电或直流电、车载电池包电压值即主控输入电压、驱动电动机所需电压值即主控输出电压、车辆自身通讯/控制要求等特定要求的特殊型号的变频器。作为电动叉车的关键部件之一，主控的稳定运行至关重要。

在主控上常用到外部电气部件预充器，预充器的基本电路图如图1所示，作为主控的辅助电路，起到抑制主控上电瞬时冲击电流，保护主控的目的。参照图1所示，预充器包括为数不多的电阻R1、R2、R3和整流二极管D1以及铝制散热器外壳S、接线端子A和接线端子B，电阻R4＝0(跳线)。结合大量的售后反馈信息表明，预充器的频繁失效故障，表现为主要零件整流二极管的开路或反向击穿(D1)、电阻开路(R1/R2/R3)，致使主控功能不正常，在整车上的外部表征为：当点火钥匙开启，在1分钟左右的时间，整车上电至人机对话屏幕反馈“主控预充失败”等信息，带来叉车整车行走驱动及起升功能故障的严重故障后果。预充器的主要的零件电阻、整流二极管都是工艺成熟的基础元件，从单个元件的品质测试着手难以得到预充器整体部件在实车工况下疲劳寿命的品质数据，在其失效机理(为主控充电时的最大冲击功率等)未知的情况下，如按传统方法将其置于实车进行人工强化，试验效率低下的情况非常明显。

传统方法将预充器置于实车进行人工强化测试的主要过程是：当车辆点火钥匙开启，预充器辅助主控进行预充电，在主控电容在一定时间例如约3秒或内充电达到上电电压例如约80V时，主控接触器导通，电池包向主控供电，主控为驱动电动机等输出三相交流电，车辆正常工作；当点火钥匙关闭后，主控接触器失电，电池包停止向主控供电，车辆驱动、起升电机等掉电，车辆停止工作。实测主控内部储电的直流电容在8分种或以上时间内，从80V自然放电到接近0V，如此，预充器完成一次为主控的辅助工作。如果按照上述过程用此工作模式作强化试验，则一个循环周期至少为自然放电的等待时间8分种+1分钟开机时间(人机对话屏有反馈)＝9分钟，如此，以基础的摸底测试5万次作为试验目标(假定点火钥匙每天使用10次，即预充器每天为主控预充电10次，10年使用量36500次，取50000次)，在理想状态下，一天24小时试验，完成试验需要312天以上，以及考虑可能涉及的车辆维护时间、中途电池包充电时间、人员中途值守测量验证时间，相关研发、测试数据的快速取得非常困难，方法几乎无可行性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明需要提出一种主控预充器的寿命测试装置，该寿命测试装置可以缩短预充器寿命测试时间，可行性强。本发明还提出主控预充器的寿命测试系统。

为了解决上述问题，本发明一方面实施例提出的主控预充器的寿命测试装置，包括：计数模块，所述计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块，所述放电模块的一端与主控正端子相连，所述放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块，所述测试控制模块分别与所述计数模块和所述放电模块相连，所述测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制所述点火钥匙开关闭合以使所述预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制所述计数模块计数一次，以及，在所述放电控制时，控制所述点火钥匙开关断开并控制所述放电模块放电第二预设时间。