[发明专利]一种气压悬挂调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气压装置，尤其是一种用于调节车辆悬架阻尼的气压调节装置。

背景技术

目前，汽车悬架系统大多采用液压减振器，通过液压油在减振器壳体内反复的从一个内腔通过油路流入另一个内腔，油液与内壁的摩擦及油液本身的内力形成阻尼力，从而抑制路面带来的振动。

因为车辆行驶的路况的复杂性，在通过不同形式的路面时需要悬架提供不同的阻尼力来应对不同波长的振动。一般的可变阻尼悬架通过电控系统配合机械装置调节液压油的流速进行阻尼调节，其问题在于电控系统和机械装置结构都较为复杂，成本高、复杂系统的鲁棒性也较差。同时机械装置调节速度较慢。

如申请号为20310558566.7所述的一种减振器、减振控制系统和汽车。该专利通过传感器感应汽车行驶状况，再通过信息的处理、控制带动控制电机调节阻尼力大小。一方面，该系统结构复杂，鲁棒性较差，成本高；另一方面，整个调节流程较长，反应较慢。

综上所述，如何生产一种结构简单，耐用，成本低，工作灵敏的车辆悬架控制装置是本发明所要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，耐用，成本低，工作灵敏的车辆悬架控制装置。

为实现发明目的，本发明采用了如下技术方案： 一种气压悬挂调节装置，包括调节器、供压装置、可调减振器，其特征在于，所述调节器包括操作装置和调压装置，所述操作装置安装于所述调压装置上方，所述操作装置驱动所述调压装置，所述调压装置一端连接至少一个所述供压装置，所述调压装置另一端连接至少一个所述可调减振器。

所述可调减振器与所述供压装置配合使用，通过所述供压装置输出的压力使得所述可调减振器中调节阀工作调节所述可调减振器阻尼力。通过在所述可调减振器与所述供压装置之间设置调节器，使得可调节所述供压装置输出不同压强作用于所述可调减振器，起到多段调节的租用。通过所述调节器、供压装置和可调减振器的配合，形成气压悬挂调节装置。

作为优选，所述调压装置包括外壳、调节片、枢盘，顶盖、调节阀杆和弹簧，所述顶盖固接在外壳上端，所述枢盘固接在外壳下端，所述顶盖与所述枢盘之间空间为压力腔。

所述调压装置为本发明的核心，连接所述供压装置、所述可调减振器和所述操作装置；通过所述外壳、顶盖和枢盘组成的所述压力腔向所述可调减振器提供压力调节阻尼力。

作为优选，所述枢盘设有多个进气孔和排气孔。

所述进气孔用于连接所述供压装置，所述排气孔用于连接所述可调减振器和其他扩展设备。

作为优选，所述调节阀杆与所述进气孔配合安装，所述弹簧设置于所述调节阀杆与所述枢盘间。

所述调节阀杆和弹簧配合后安装在所述进气孔中，形成可自动复位的可开闭进气机构，当所述调节阀杆完全压入所述进气孔中时进气孔密闭，当所述弹簧将所述调节阀杆顶起后所述进气孔开通。

作为优选，所述调节盘设置于所述顶盖下侧，所述调节盘下侧设置有滑槽。

所述调节盘下侧和所述调节阀杆接触，将所述调节阀杆压入所述进气孔，凹入所述调节盘中的所述滑槽使得所述调节阀杆可以弹起，打开所述进气孔。

作为优选，所述操作装置连接所述调节盘。

所述操作装置连接所述调节盘，通过使用所述操作装置带动所述调节盘进行调节操作。

作为优选，所述供压装置与所述进气孔管接。

所述进气孔通过管道和所述供压装置连接，所述供压装置通过进气孔向所述压力腔提供压力。管道连接使得本发明在车辆布置安装上更具有灵活性。

作为优选，所述可调减振器包括流量阀，所述流量阀包括阀体、阀芯和回位弹簧，所述阀体设有油孔，所述阀芯垂直穿过所述油孔，所述回位弹簧设置于所述阀体和所述阀芯间。

所述阀芯通过改变在所述油孔中的位置改变所述油孔的通油流量，从而调整整个悬架的阻尼力。所述回位弹簧设置于所述阀体和所述阀芯间，起与所述供压装置压力对应，稳定所述阀芯位置，在压力减小时将所述阀芯推回的作用。

作为优选，所述流量阀后端与所述排气孔管接。

所述压力腔通过管道和所述流量阀连接，将所述供压装置的压力传递至所述流量阀上以驱动所述阀芯移动。管道连接使得本发明在车辆布置安装上更具有灵活性。

作为优选，还包括压力计，所述压力计与所述排气孔管接。

所述压力计可以使驾驶人员快速观测当前压力信息，以根据实际路况对悬挂作出调整。同时，压力计反应的超压或欠压信息使驾驶人员可以及时发现故障，采取维修措施，保证了行驶的安全性。