[发明专利]具有行程末端阀组件的动力转向齿轮组件

说明书

技术领域

本申请涉及动力转向齿轮组件，特别涉及具有行程末端阀组件的动力转向齿轮组件。

背景技术

动力转向齿轮组件设有液压泵，液压泵被构造成为驾驶员和车轮提供液压式助力。液压转向齿轮组件被构造为在轴向止动部之间或行程末端止动部之间滑动。随着动力转向齿轮组件接近至少一个行程止挡部的端部，液压泵会在卸压条件下操作，且液压动力可转化为热量，并因此升高液压泵内的工作流体温度。工作流体温度的升高会造成高功耗。

发明内容

根据本发明的一实施例，提供一种动力转向齿轮组件。动力转向齿轮组件包括齿轮箱、液压缸和阀组件。齿轮箱的箱体在第一箱端与第二箱端之间延伸，端壁被布置在第一箱端。液压缸被接纳在齿轮箱内。液压缸限定从第一缸端朝向第二缸端延伸的孔。阀组件被至少部分地接纳在第一缸端内且被布置为靠近第一缸端。阀组件包括插塞、第一柱塞组件、第二柱塞组件和偏置构件。插塞具有被接纳在液压缸内的第一部分、以及从第一部分伸出的第二部分。第一柱塞组件被可移动地布置在第一部分内。第二柱塞组件以与第一柱塞组件相对的方式，被可移动地布置在第二部分内。偏置构件被布置在第一柱塞组件与第二柱塞组件之间。偏置构件被构造为使第一柱塞组件与第二柱塞组件中的每一个朝向关闭位置偏置。

除本文所述的一个或多个特征外，滚珠丝杠被接纳在齿轮箱内，且至少部分地进入液压缸并朝向自设定式阀组件延伸。

除本文所述的一个或多个特征外，插塞的第一部分、滚珠丝杆的一端、和液压缸的至少一部分限定第一构件。

除本文所述的一个或多个特征外，插塞的第二部分、端壁、和箱体的一部分限定第二构件。

除本文所述的一个或多个特征外，响应于第一柱塞组件接合滚珠丝杆的该端，第一柱塞组件与第二柱塞组件中的至少一个朝向有利于第一室与第二室之间通过自设定式阀组件而流体连通的打开位置移动。

除本文所述的一个或多个特征外，响应于第二柱塞组件接合齿轮箱的端壁，第一柱塞组件与第二柱塞组件中的至少一个朝向有利于第一室与第二室之间通过自设定式阀组件而流体连通的打开位置移动。

根据本发明的另一实施例，提供一种用于动力转向齿轮组件的阀组件。阀组件包括插塞、第一柱塞组件、套筒、和第二柱塞组件。插塞连接到液压缸。插塞的第一部分限定第一间隔、第一开口、和在第一间隔与第一开口之间延伸的第一阀座，插塞的第二部分从第一部分伸出。第二部分限定第二开口和第三开口。第一柱塞组件具有被可移动地布置在第一间隔内的第一柱塞、和操作性地连接到第一柱塞并延伸穿过第一开口的第一销。套筒被布置在第三开口内。套筒限定第二间隔、套筒开口、和在第二间隔与套筒开口之间延伸的第二阀座。第二柱塞组件具有被可移动地布置在第二间隔内的第二柱塞、和操作性地连接到第二柱塞并延伸穿过套筒开口的第二销。

除本文所述的一个或多个特征外，插塞还限定在第一间隔与第二开口之间延伸的第一台肩。

除本文所述的一个或多个特征外，垫片贴靠第一台肩且被布置在套筒与第一柱塞组件之间。

除本文所述的一个或多个特征外，偏置构件被布置在第一柱塞与第二柱塞之间。

除本文所述的一个或多个特征外，偏置构件延伸穿过垫片。

除本文所述的一个或多个特征外，在第一柱塞与第一阀座分隔开、以及第二柱塞与第二阀座分隔开中的至少一种分隔实现时，由第一开口和第一柱塞、第一柱塞和第一间隔、垫片、第二柱塞和第二间隔、以及第二柱塞和套筒开口限定出旁通流路。

除本文所述的一个或多个特征外，偏置构件使第一柱塞朝向与第一阀座接合而偏置，且使第二柱塞朝向与第二阀座接合而偏置，以抑制通过旁通流路的流体连通。

根据本发明的又一实施例，提供一种用于动力转向齿轮组件的阀组件。阀组件包括第一插塞、第一柱塞组件、和第二柱塞组件。第一柱塞限定第一间隔、第一开口、在第一间隔与第一开口之间延伸的第一阀座、第二开口、以及在第二开口与第一间隔之间延伸的第一台肩。第二插塞被至少部分地接纳在第二开口内，第二插塞限定第二间隔、插塞开口、以及在第二间隔与插塞开口之间延伸的第二阀座。第一柱塞组件被可移动地布置在第一插塞内。第二柱塞组件被可移动地布置在第二插塞内。

除本文所述的一个或多个特征外，第一柱塞被可移动地布置在第一间隔内；第一销从第一柱塞延伸穿过第一开口。

除本文所述的一个或多个特征外，第二柱塞被可移动地布置在第二间隔内；第二销从第二柱塞延伸穿过插塞开口。

除本文所述的一个或多个特征外，垫片被布置在第一插塞与第二插塞之间。