[发明专利]一种新型易冷却变压器油箱

说明书

技术领域：

本发明属于变压器领域，尤其涉及一种新型易冷却变压器油箱。

背景技术：

众所周知变压器在生产中被广泛的应用，变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，油箱是变压器中的重要组成部分，现有的油箱中油的流动性差，冷却效果不好。

“钟罩式”变压器油箱包括上节油箱和下节油箱，下节油箱中多采用“槽型箱底”。“槽型箱底”的特点是箱底部是长槽，只放入下铁轭部分，箱沿面积较大，绕组置于箱沿平面之上。这种结构有利于绕组下部固定，减少变压器油的用量。但是，由于箱沿与箱底之间悬空位置较大，需要多处加强支撑，特别是对于吊拌安装在下节油箱上的结构来说，由于吊拌担负着全部变压器的重量，吊拌加强支撑部分更为复杂。

目前，常用的下节油箱吊拌采用“抬轿”式结构，即在下节油箱底部焊有通长槽钢，吊板焊在槽钢两端，吊轴串在吊板上，构成吊拌结构。这种结构的不足是，槽钢将油箱垫起，增加了油箱高度。吊运时，主要受力通过吊拌传递到通长槽钢上，组成受力系统，“槽型箱底”主要起到盛油作用，在结构强度方面作用很小，造成各部分应力分布不均。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新型结构的新型易冷却变压器油箱，以解决现有技术中的问题。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种新型易冷却变压器油箱，该变压器油箱通过设置便于油流动的结构，增强冷热油的流动性，增强冷却效果。

本发明采用如下技术方案：一种易冷却变压器油箱，其包括底座和油箱主体，所述油箱主体位于底座上，所述油箱主体为上宽下窄的圆柱体，油箱主体的顶部和底部分别设有顶部凹槽和底部凹槽，所述油箱主体的顶部设有与顶部凹槽形状相同的冷却腔，所述底部凹槽的下方设有固定板，所述固定板通过螺栓固定在底座上，所述底座上焊接有起吊机构，所述起吊机构包括四个，每一所述起吊机构包括底板、具有第一孔的第一支撑板、具有第二孔的第二支撑板、穿过第一孔和第二孔的连接管，所述连接管与第一支撑板及第二支撑板通过焊接固定，所述连接管的第一端焊有挡板，所述连接管的第二端旁侧设有焊接在所述第二支撑板上的两块加强筋板，所述第一支撑板、第二支撑板及两块加强筋板均焊在底板上，所述连接管的第一端延伸出底座的侧壁。

进一步地，所述顶部凹槽为圆弧形。

进一步地，所述底部凹槽为倒圆弧形。

进一步地，所述油箱主体的侧壁上一体成型的多个加强筋条。

进一步地，所述加强筋条呈梯形体形状。

本发明具有如下有益效果：本发明的新型易冷却变压器油箱通过设置便于油流动的结构，增强冷热油的流动性，增强冷却效果，其中起吊机构设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度，起吊机构不采用槽钢，降低了油箱的重量，节省了材料，在上下两个方向设置起吊结构，能够更好的对油箱进行吊装。

附图说明：

图1为本发明的新型易冷却变压器油箱的示意图。

图2为本发明的新型易冷却变压器油箱中起吊机构的示意图。

其中：

10、油箱主体；11、顶部凹槽；12、底部凹槽；13、冷却腔；14、固定板；15、螺栓；16、加强筋条；20、底座；22、起吊机构；221、底板；222、第一孔；223、第一支撑板；224、第二孔；225、第二支撑板；226、连接管；227、挡板；228、加强筋板。

具体实施方式：

本发明公开了一种新型结构的新型易冷却变压器油箱，该变压器油箱中起吊机构设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度。

如图1所示，一种新型易冷却变压器油箱，其包括底座20和油箱主体10，所述油箱主体10位于底座20上。油箱主体10为上宽下窄的圆柱体。油箱主体10的顶部和底部分别设有顶部凹槽11和底部凹槽12。油箱主体10的顶部设有与顶部凹槽11形状相同的冷却腔13。底部凹槽12的下方设有固定板14，固定板14通过螺栓15固定在底座20上。顶部凹槽11为圆弧形，便于冷热流体流动和热量交换。底部凹槽12为倒圆弧形，便于冷热流体流动和热量交换。

如图1所示，为了保证散热效果，油箱主体10的侧壁上一体成型的多个加强筋条16。油箱主体10一体成形的加强筋条16，也就是说，在油箱主体10成形时，采用大型折板机对油箱主体10的侧壁进行弯折等加工，形成加强筋条16，由于加强筋条16与油箱主体10是一体的，所以不存在以往焊接附加设备的焊痕、焊缝等缺陷，同时又增大了油箱的散热面积。

如图1所示，作为一种优选方案，为了实现更好的散热效果，加强筋条16呈梯形体形状。