[发明专利]进气系统部件

说明书

一种进气系统部件，其包括侧壁和配置于侧壁的内表面的保持片。侧壁由纤维体形成，该纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片以与侧壁相同的方式由纤维体形成，该纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片包括保持部和接合部。保持部保持吸附燃料成分的吸附剂。接合部位于保持部周围并且通过粘合纤维与侧壁的内表面接合。

技术领域

本发明涉及一种进气系统部件。

背景技术

诸如汽车的车辆包括进气系统部件，该进气系统部件具有形成连接到内燃机的进气通道的侧壁。这种进气系统部件(例如，进气导管)的一个示例用于在发动机停止时吸附进入内燃机的进气系统(进气通道)的燃料成分。

例如，日本特开2009-138668号公报(以下称为文献1)描述了一种结构，其中保持吸附燃料成分的吸附剂的管状过滤器同心地配置于进气导管中，并且进气导管中的过滤器周围的气体通道被构造成使得进气导管中的气体从内侧到外侧或者从外侧到内侧通过过滤器。当进气通道中的燃料成分通过过滤器时，燃料成分被保持在过滤器中的吸附剂吸附。

此外，日本特开2007-321600号公报(以下称为文献2)描述了通过在厚度方向上堆叠多个透气片、并在片之间配置吸附燃料成分的吸附剂而形成的层叠片。在这种状态下，层叠片在厚度方向上被整体加压以形成进气导管的侧壁。在这种情况下，当进气通道中的燃料成分到达位于片之间的吸附剂时，进气系统部件被吸附剂吸附。

然而，在文献1中，进气导管中的气体从内侧到外侧或从外侧到内侧通过过滤器，导致复杂的过滤器支撑结构和进气导管中过滤器周围的复杂的气体通道结构。因此，难以将过滤器(吸附剂)连接到进气导管。

在文献2中，当制造进气导管时，只需要在片之间配置吸附剂。因此，吸附剂的连接并不难。但是，在进气导管的制造期间，在厚度方向上对整个层叠片加压可能会压碎配置于片之间的吸附剂。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在不压碎吸附剂的情况下容易地连接的进气系统部件。

为了实现以上目的，进气系统部件包括形成进气通道的侧壁和配置于侧壁的内表面的保持片。侧壁由纤维体形成，纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片以与侧壁相同的方式由纤维体形成，纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片包括保持部和接合部。保持部保持吸附燃料成分的吸附剂。接合部位于保持部周围并且通过粘合纤维与侧壁的内表面接合。

在以上结构中，接合部位于在保持片中保持吸附剂的保持部周围。热压接合部与侧壁的内表面，使得熔化的粘合纤维将接合部与侧壁的内表面接合。这有助于吸附剂与进气导管(侧壁)的连接。此外，当接合部与侧壁的内表面接合时，不热压保持部。这限制了压碎由保持部保持的吸附剂。

本发明的其它方面和优点将从以下结合附图、通过示例解释本发明原理的说明中变得清晰。

附图说明

通过参考以下对当前优选实施方式的说明以及附图，可以最好地理解本发明及其目的和优点，其中：

图1是示出第一实施方式中的车辆的发动机舱内的内燃机的进气系统的图；

图2是示出形成内燃机的进气系统的进气导管的立体图；

图3是示出进气导管的纤维部的结构的立体图；

图4是示出纤维部的在径向上的截面的截面图；

图5是示出第二实施方式中纤维部的在径向上的截面的截面图；

图6是示出第三实施方式中纤维部的在径向上的截面的截面图；