[发明专利]一种智能地铁渣土出料系统及出料方法

说明书

技术领域

本发明涉及地铁建设技术领域，特别是涉及一种智能地铁渣土出料系统及出料方法。

背景技术

传统地铁行业多采用行车吊装，从地下十几米到几十米甚至更深往上抓土，上下作业一次需要运行几分钟或者更长时间才能完成。时间长、运土量少是它的弊端，而且受作业面和空间等因素的限制，每月出土量有限，最多能运出7000多方渣土，最少每月只能运2000多方渣土。运输慢、运量不稳定直接影响工程掘进速度，运土汽车必须时刻滞留在现场等土，造成运输成本高，人力费用大、租车费用高，地质条件不确定时间，工程费用更高。

发明内容

本发明所针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种智能地铁渣土出料系统，效率高、工程成本低、人工用量小。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种智能地铁渣土出料系统，包括筛分装置、渣土出料装置和石头出料装置，筛分装置将挖掘机挖出的渣土料筛分成渣土和石头后分别输送至渣土出料装置和石头出料装置；渣土出料装置包括第一料车、第二料车、主输送装置、卸料装置、集料装置、主动力装置、卸料动力装置和操作平台，主输送装置包括倾斜且并排平行设置的第一运输轨道和第二运输轨道，其具有位于底部的装料工位和位于顶部的卸料工位，第一料车、第二料车由主动力装置驱动且分别设于第一运输轨道、第二运输轨道上，操作平台位于卸料工位下方，卸料装置、集料装置、卸料动力装置均设于操作平台上，卸料装置紧邻卸料工位，集料装置设于卸料装置下方，集料装置下方为渣土车装料工位置；渣土出料装置处于第一工作状态时，第一料车位于装料工位，第二料车位于卸料工位；渣土出料装置处于第二工作状态时，第一料车装满料，主动力装置驱动第一料车沿第一运输轨道运动，同时位于卸料工位的第二料车在自重作用下沿第二运输轨道向下滑行；渣土出料装置处于第三工作状态时，第一料车到达卸料工位进行卸料，第二料车到达装料工位进行装料；渣土出料装置在第一、第二和第三工作状态进行往复；石头出料装置包括破碎装置和盘洗装置，由破碎装置将石头破碎到工程使用的合格粒度，再经盘洗装置清洗后回送至现场直接使用。

技术效果：本发明采用控制台同时控制渣土出料装置和石头出料装置，通过渣土出料装置将渣土运离施工现场，并通过石头出料装置在现场将石头加工成规定尺寸的石子就地使用。本发明可根据掘进的距离采用多级转运，效率高，降低了人工用量、机械成本、工程的租赁费、燃油费、多级转运费，可以在方圆几百米隧道内连续作业，促使工程安全、快速推进。

本发明进一步限定的技术方案是：

进一步的，主输送装置具有45°～90°的倾角。

前所述的一种智能地铁渣土出料系统，卸料动力装置包括卷扬机，卷扬机的牵引端与第一料车、第二料车可拆卸固定，卸料装置上设有与第一料车、第二料车配合的导轨。

前所述的一种智能地铁渣土出料系统，操作平台上设有自动控制台，渣土出料装置和石头出料装置均受控于自动控制台。

前所述的一种智能地铁渣土出料系统，渣土出料装置还包括称重装置，称重装置紧邻集料装置与渣土车所在工位设置。

前所述的一种智能地铁渣土出料系统，石头出料装置包括溜槽装置，溜槽装置连接筛分装置，破碎装置、盘洗装置依次设于溜槽装置之后。

本发明的另一目的在于提供一种上述方案的智能地铁渣土出料系统的出料方法，包括以下步骤：

S1、挖掘机将土料投放到筛分装置内，筛分装置将渣土和石头分离，其中渣土进入渣土出料装置，石头进入石头出料装置；

S2、渣土进入渣土出料装置时，第一料车位于主输送装置的第一运输轨道底部的装料工位处，渣土首先投放到第一料车内，然后第一料车在主动力装置驱动下从第一运输轨道底端的装料工位上行至顶端的卸料工位，与此同时，第二运输轨道上的第二料车从顶端的卸料工位在自重作用下下行至装料工位，第一料车与第二料车同时到达卸料工位和装料工位，第一料车沿着卸料装置的导轨运动，操作台控制卸料动力装置将料车内的渣土卸料，渣土再进入集料装置，同时渣土车到达工位，操作台控制集料装置打开闸门开始装车，当第一料车卸完料后在其自重作用下下行至装料工位，同时第二料车装好料后在主动力装置的驱动下上行至卸料工位，如此反复，在此过程中，第一料车、第二料车始终同时到达卸料工位或装料工位；

S3、当渣土进入渣土出料装置时，石头从筛分装置出来后首先由溜槽装置溜入破碎装置，经破碎装置破碎到工程使用的合格粒度，破碎的石子再由盘洗装置清洗，清洗后直接使用。

本发明的有益效果是：