[发明专利]一种适用于底开门漏斗车的解冻装置

说明书

本发明公开了一种适用于底开门漏斗车的解冻装置，包括两个结构相同密封单元，对称设有漏斗车走行轨的两侧，所述密封单元包括密封装置(1，2)和基座(7,8)，所述密封装置(1，2)设于所述基座(7,8)上，且为长方体盒状结构，其面向所述走行轨的一侧设有开口，所述基座(7,8)的下方设有第一方向传动机构(3，4)，所述第一方向传动机构(3，4)包括第一驱动电机(31)和第一传动连接装置，所述第一传动连接装置用于连接所述第一驱动电机(31)和所述密封装置(1，2)。本发明适用于底开门漏斗车的解冻装置，第一方向传动机构带动密封装置垂直于走轨的方向分别向车辆靠拢，形成一个密封腔室，解冻。

技术领域

本发明属于解冻装置技术领域，更具体地，涉及一种适用于底开门漏斗车的解冻装置。

背景技术

严寒气候下，铁路运输煤到达寒冷地区，由于煤矿直接装入车厢，煤含水分因此常冻结在一起，给卸煤工作增加困难，底开门漏斗车也是运煤车的一种形式，由于是底部卸煤，出现冻煤时卸煤难度更大。

对于冻煤处理，国内外采用的方式有三种：一是人工处理方式，在卸煤槽位置漏斗车的上部，操作人员站在冻煤处理平台上用特制工具击打冻煤，当冻煤现象严重时(出现整车冻煤)，操作人员需站在冻煤上进行处理；二是在单节车厢移动到封闭的解冻房内，采用特定的方式进行加热；三是采用电磁加热结合机械半自动化切削或振动组合方式进行快速解冻，

人工处理方式处理时间根据冻煤严重程度的不同约为3～12h，效率低，并存在风险；单节车厢移动到封闭的解冻房方式，需要进行车辆解编，作业不连续，漏斗车解冻后需重新编组，耗时长，极寒天气下甚至出现二次冻结现象；电磁加热结合机械半自动化切削或振动组合方式进行快速解冻方式设备维护成本高，可靠性低，解冻效率一般，并存在安全隐患，使用较少。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种底开门漏斗车的解冻装置，当车辆停车后，对称设于走轨两侧的密封装置通过丝杠传动或其他传动方式沿着垂直于走轨的方向分别向车辆靠拢，形成一个密封空间，解冻，无需解编车辆，耗时短、效率高。两密封装置设置为可调，可沿走轨方向进行移动，其行程根据停车误差的最大值进行设置，以确保单节底开门漏斗车完全密封。

为了实现上述目的，本发明提供一种适用于底开门漏斗车的解冻装置，包括两个密封单元，所述密封单元结构相同，且对称设有漏斗车走行轨的两侧；

所述密封单元包括密封装置和基座，所述密封装置设于所述基座上，且为长方体盒状结构，其面向所述走行轨的一侧设有开口，便于所述密封装置合拢从而形成可容纳所述底开门漏斗车的密封腔室；

所述基座的下方设有第一方向传动机构，所述第一方向传动机构包括第一驱动电机和第一传动连接装置，所述第一传动连接装置用于连接所述第一驱动电机和所述密封装置，所述第一驱动电机用于驱动所述密封装置向所述底开门漏斗车靠拢或者远离，实现所述密封腔室的闭合和打开；

所述密封腔室内设有加热单元，用于对所述漏斗车进行加热，从而实现对所述漏斗车内冻煤的解冻。

进一步地，所述密封单元还包括第二方向传动机构，所述第二方向传动机构包括第二驱动电机和第二传动连接装置，所述第二传动连接装置用于连接所述第二驱动电机和所述密封装置，用以驱动所述密封装置沿所述走行轨方向移动，从而消除停车误差。

进一步地，所述基座下设有第一导轨和第一滑块，用于使所述密封装置快速灵活地沿第一方向移动。

进一步地，所述密封装置和所述基座之间设有第二导轨和第二滑块，用于使所述密封装置快速灵活地沿第二方向移动。

进一步地，所述第一传动连接装置包括第一法兰和第一丝杆，所述第一法兰设在所述第一滑块上，所述第一丝杆设在所述第一法兰和所述第一驱动电机之间。