[发明专利]车辆、车辆控制器及控制车辆动力传动系统的方法

权利要求书

1.一种车辆，包括：

电机，经由逆变器连接至牵引电池；

起动发电机，与发动机机械地连接，并且与低电压电池电连接；

控制器，被配置为：利用来自牵引电池的电力对低电压电池进行充电，并且响应于电机的扭矩需求下降到阈值之下，转换为利用起动发电机对低电压电池进行充电，所述阈值由逆变器的损耗限定。

2.根据权利要求1所述的车辆，还包括连接在发动机和电机之间的分离离合器，其中，所述控制器还被配置为：当分离离合器分离时，利用起动发电机对低电压电池进行充电。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：响应于当分离离合器接合时电机的扭矩需求下降到所述阈值之下，利用起动发电机对低电压电池进行充电。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：当牵引电池的荷电状态大于预定义的值时，利用来自电机的电力对低电压电池进行充电。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述逆变器的损耗是在所述扭矩需求下的逆变器和DC/DC转换器的开关损耗，所述DC/DC转换器与所述逆变器连接。

6.根据权利要求1所述的车辆，还包括连接在牵引电池和低电压电池之间的DC/DC转换器，其中，所述控制器还被配置为：利用由DC/DC转换器转换的电力对低电压电池进行充电。

7.根据权利要求1所述的车辆，还包括分离离合器，所述分离离合器被配置为将发动机与电机连接，其中，所述控制器被配置为：响应于当分离离合器接合时牵引电池的荷电状态大于预定义的值，利用来自电机的电力对低电压电池进行充电。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述起动发电机经由带被选择性地连接至发动机的曲轴。

9.一种车辆控制器，包括：

输入通道，被配置为：接收指示电机的扭矩需求的信号；

输出通道，被配置为：提供用于将通过电机的逆变器对低电压电池进行充电转换为通过发动机的起动发电机对低电压电池进行充电的命令；

控制逻辑，被配置为：响应于所述扭矩需求下降到阈值之下，产生所述命令，所述阈值由逆变器的损耗限定。

10.根据权利要求9所述的车辆控制器，其中，所述控制逻辑还被配置为：响应于低电压电池的充电需求，产生用于利用来自电机的电力对低电压电池进行充电的命令。

11.根据权利要求9所述的车辆控制器，其中，所述逆变器的损耗是在所述扭矩需求下的逆变器和DC/DC转换器的开关损耗，所述DC/DC转换器与所述逆变器连接。

12.根据权利要求9所述的车辆控制器，其中，所述控制逻辑还被配置为：响应于牵引电池的荷电状态大于预定义的值，产生用于利用来自牵引电池的电力对低电压电池进行充电的命令。

13.根据权利要求9所述的车辆控制器，其中，所述输入通道还被配置为接收指示连接在发动机和电机之间的分离离合器的状态的离合器信号，并且其中，所述控制逻辑还被配置为：当所述离合器信号指示分离状态时，产生用于利用起动发电机对低电压电池进行充电的命令。

14.根据权利要求13所述的车辆控制器，其中，所述控制逻辑还被配置为：当所述离合器信号指示接合状态时，响应于电机的扭矩需求下降到所述阈值之下，产生用于利用起动发电机对低电压电池进行充电的命令。