[发明专利]电池控制装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及电池控制装置及系统。

背景技术

随着电子电器技术的发展以及现代汽车对油耗、效能、环保的更高要求，48V系统(即48V电气系统)将为汽车产业带来变革，与传统12V系统相比，48V系统可以有效地改善电机的效率，在发动机启停技术的应用上，较以往基础启停系统更加广泛，具有更好的用户体验，同时，48V系统较12V系统而言，它能够更加有效地回收汽车的刹车制动能量，在为日新月异的汽车用电器提供能量的同时提高了10％左右的节油率，48V系统将成为市场发展的趋势。

电池管理系统BMS(英文全称为BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)作为48V系统不可或缺的组成部分，能够有效的检测和控制48V电池，提高电池的利用率，成为电池与客户之间的纽带的同时，能够有效防止电池的过充或者过放，进而提高电池的使用寿命，并且，BMS还能够增加电池故障的实时分析能力，对电池的滥用进行报警和预警，对故障进行定位，进而为电池维修提供方便。并且，BMS还能够结合现代大规模集成电路技术，提高系统运行的抗干扰能力，单体电池间的均衡方面，增加了电池均衡的控制能力。但是，BMS的上述功能运行并不稳定。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供了电池控制装置及系统，通过检测控制模块、中央处理器和控制器的设置，加强了对待测试电池组的检测力度。

第一方面，本发明实施例提供了电池控制装置，包括：依次相连的检测控制模块、中央处理器和控制器；

检测控制模块，用于实时监测待测试电池组的性能参数，且，将性能参数转化为性能监测信号发送给中央处理器；

中央处理器，用于比对性能监测信号与预先存储的标准监测信号是否一致，且，当比对结果不一致时，生成差异信号；

控制器，用于在接收到差异信号后对待测试电池组进行控制。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，检测控制模块包括充电均衡单元；

充电均衡单元，用于在电池充电过程中对电池组中电池电压值的均衡；

中央处理器，用于当比对各个电池的电压值不一致时，生成充电均衡信号；

控制器，用于根据充电均衡信号对各个电池的电压值进行充电均衡控制。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，检测控制模块还包括放电均衡单元；

放电均衡单元，用于在电池放电过程中对电池组中电池电压值的均衡；中央处理器，用于当比对各个电池的电压值不一致时，生成放电均衡信号；

控制器，用于根据放电均衡信号对各个电池的电压值进行放电均衡控制。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，检测控制模块还包括电流检测单元；

电流检测单元，用于实时采集流经待测试电池组的电流值；

中央处理器，用于根据电流值计算待测试电池组的容量值；

控制器，用于当容量值超出预先设定的阈值范围时，生成容量报警信号。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括供电电源，供电电源分别与检测控制模块、中央处理器和控制器相连；

供电电源，用于分别为检测控制模块、中央处理器和控制器提供电能。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，检测控制模块还包括温度检测单元；

温度检测单元，用于实时采集待测试电池组的温度值；

中央处理器，用于当温度值超过充电温度值时，生成停止充电信号，且，当温度值低于放电温度值时，生成停止放电信号；

控制器，用于在接收到停止充电信号后控制待测试电池组停止充电，且，在接收到停止放电信号后控制待测试电池组停止放电。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括继电器，继电器设置在检测控制模块和待测试电池组之间；

控制器，还用于当待测试电池组进行充电或者放电时，连通继电器和检测控制模块之间的连接；

控制器，还用于当待测试电池组检测合格后，断开继电器和检测控制模块之间的连接。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，检测控制模块还包括绝缘检测单元；