[发明专利]一种高效率、低耗电的变速设备

说明书

技术领域

本发明是一种高效率、低耗电的变速设备，属于变速器设备领域。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

现有技术公开了申请号为：CN201520550962.4的一种高效率、低耗电的变速设备，包括箱体，所述箱体包括主变速器箱体和副变速器箱体，所述主变速器箱体和副变速器箱体之间设置有中间连接箱体，所述主变速器箱体、副变速器箱体和中间连接箱体为一体结构；主变速器箱体、副变速器箱体和中间连接箱体为一体结构紧凑，占用空间小，整体强度高，传动稳定，受工作环境影响小，大大延长了使用寿命。但是其不足之处在于调超速档后，由于电力不足，无法长期保持状态，且容易使机械耗电加快，严重降低工作效率。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种高效率、低耗电的变速设备，以解决上述设备调超速档后，由于电力不足，无法长期保持状态，且容易使机械耗电加快，严重降低工作效率。的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种高效率、低耗电的变速设备，其结构包括制动带、倒挡离合器、高速挡离合器、后行星齿轮托架、后齿环、后中心齿轮、输出轴、蓄电池、导线、低速档、超速档离合器、前进档单向超越离合器、前齿轮、前行星齿轮托架、输入轴，所述倒挡离合器为长方体网格状结构，高为4cm，长为10cm，宽为8cm，所述倒挡离合器与制动带采用过盈配合方式活动连接，且制动带为长方体结构，所述倒挡离合器与高速挡离合器采用过盈配合方式活动连接，且高速挡离合器为长方体网格状结构，所述高速挡离合器与输入轴采用过盈配合方式活动连接，且输入轴为圆柱体结构，长为35cm，半径为4cm，所述输入轴与前齿轮采用过盈配合方式活动连接，且前齿轮为圆形，半径为16cm，所述前齿轮与后行星齿轮托架采用过盈配合方式活动连接，且后行星齿轮托架为圆柱体结构，所述后行星齿轮托架与后齿环采用过盈配合方式活动连接，且后齿环为圆形，半径为16cm，所述后齿环上设有后中心齿轮，且后中心齿轮为圆柱体结构，所述后齿环与输出轴采用过盈配合方式活动连接，且输出轴为圆柱体结构，长为40cm，半径为5cm，所述前齿轮与前行星齿轮托架采用过盈配合方式活动连接，且前行星齿轮托架为长方体结构，所述前行星齿轮托架与前进档单向超越离合器采用过盈配合方式活动连接，且前进档单向超越离合器为长方体网格状结构，所述前进档单向超越离合器与超速档离合器采用过盈配合方式活动连接，且超速档离合器为长方体网格状结构，所述超速档离合器与低速档采用过盈配合方式活动连接，且低速档为长方体网格状结构，所述超速档离合器通过导线连接蓄电池，且蓄电池为长方体结构，高为30cm，长为50cm，宽为25cm；所述蓄电池由盒身、负极板、隔板、正极板、马达、接线柱、安全阀、顶盖组成，所述盒身为长方体结构，高为30cm，长为50cm，宽为25cm，所述盒身内设有负极板，且负极板为长方体结构，所述负极板与隔板采用过盈配合方式活动连接，且隔板为长方体结构，所述隔板与正极板采用过盈配合方式活动连接，且正极板为长方体结构，所述盒身与马达采用过盈配合方式活动连接，且马达为长方体结构，所述盒身顶端焊接顶盖，且顶盖为长方体结构，所述顶盖上设有安全阀，且安全阀为圆形，半径为1.5cm，所述顶盖与接线柱采用过盈配合方式活动连接，接线柱为圆柱体结构，高为8cm，宽为2cm，共设有两个且等边大小一致。

进一步地，所述制动带通过倒挡离合器连接高速挡离合器。

进一步地，所述倒挡离合器通过高速挡离合器连接输入轴。

进一步地，所述后行星齿轮托架通过后齿环连接后中心齿轮。

进一步地，所述输出轴上设有前进档单向超越离合器。

进一步地，所述前进档单向超越离合器通过超速档离合器连接低速档。

进一步地，所述蓄电池续电功能。

有益效果

本发明一种高效率、低耗电的变速设备，设有蓄电池，调超速档后，通过蓄电池中的马达，随时准备给机械补充电能，防止电力不足无法长期保持运行状态，且避免机械耗电加快，严重降低工作效率，从而确保了正常的工作效率。

附图说明