[发明专利]液化气体罐车装卸快速接头

说明书

技术领域

本发明涉及液化气体罐车装卸领域，具体涉及一种液化气体罐车装卸快速接头。

背景技术

我国液化气体的运输主要是以汽运罐车为运载工具，目前液化气体的装卸采用的是下装鹤管的前端连接翻转锁扣锁紧的装卸车方式，鹤管通过快速接头、球阀和罐车连接并锁紧，罐车口进行对位装卸。液化气体装卸车过程中，现有技术由于快速接头和球阀结构形式，容易造成快速接头连接不可靠，球阀、直管段遗留残液较多，并且每次装卸作业结束后，需要把直管段残液卸放到大气中，造成物料浪费、污染环境，更重要的是埋下安全隐患。

发明内容

本发明提供一种液化气体罐车装卸快速接头，结构简单可靠，可以减少液化气存液量。

本发明采用的技术方案为：

一种液化气体罐车装卸快速接头，包括壳体与阀芯，所述阀芯设置在壳体内，阀芯与壳体之间通过端面密封部与径向密封部连接，阀芯内部设置液体通道，所述液体通道一端通过密封体封闭，密封体与端面密封部接触连接，密封体附近设置液体出口，液体出口连通液体通道与壳体，壳体设置调节装置，调节装置与阀芯螺纹连接。调节装置控制阀芯的移动，阀芯与壳体通过滑动方式连接，通过密封体与端面密封部的开闭控制液化气的流通，同时密封体还可将存液推出快速接头。

优选的，所述密封体在相对于液体通道的另一侧设置排液块。排液块起到优化排液效果作用，排液块可将快速接头内存液进一步向外推出，推至罐车内，减少残存。

优选的，所述径向密封部设置在壳体或阀芯上。径向密封部可根据需要进行设置。

优选的，所述壳体与阀芯均设置径向密封部，阀芯径向密封部的最大尺寸大于壳体径向密封部的最小尺寸。壳体与阀芯均设置密封部，同为环形，不但加强了密封效果，相互之间还能起到限位作用。

优选的，所述壳体相对于调节装置的另一端设置连接部。连接部用于连接罐车法兰。

优选的，所述连接部为凹槽，凹槽内设置锁紧销。在罐车法兰设置与壳体对应凹槽，通过插入锁紧销可将壳体与罐车法兰连接。

本发明除了可以实现鹤管与罐车的连接外，本身带有关闭功能，能切断罐车到鹤管或球阀的通路，将残存在快速接头内的液体排出或者密封在快速接头内部，减少了液体泄漏。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中：1-排液块，2-壳体，3-接口密封部，4-液体出口，5-第一径向密封部，6-第二径向密封部，7-手轮，8-螺纹，9-液体通道，10-罐车法兰，11-锁紧销，12-端面密封部，13-密封体，14-鹤管法兰，15-压力轴承，16-凹槽。

图2是A向剖面示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。

如图1所示，一种液化气体罐车装卸快速接头，包括壳体2与阀芯，阀芯设置在壳体2内。阀芯与壳体2均设置凸出的径向定位部。阀芯上设置第一径向密封部5，与壳体2接触并密封，壳体2内设置第二径向密封部6，与阀芯接触并密封。阀芯内部中空，为液体通道9，阀芯的一端设置密封体13，将液体通道9封闭，壳体2设置端面密封部12，其位置与密封体13对应。阀芯在密封体13附近设置连接液体通道9与壳体2的液体出口4。阀芯另一端设置连接鹤管的鹤管法兰14，阀芯表面设置螺纹8，壳体2一端设置调节装置，调节装置为手轮7，手轮7与螺纹8配合，手轮7通过压力轴承15与壳体2连接。壳体2相对于手轮7的另一端设置凹槽16，罐车上有罐车法兰10，罐车法兰10与壳体2对应位置同样设置凹槽16，壳体2与罐车法兰10的凹槽16通过锁紧销11连接，壳体2与罐车法兰10接触位置设置接口密封部3。密封体13在液体通道9的另一侧设置排液块1。

本发明工作过程为：将壳体2与罐车法兰10连接，排液块1插入罐车法兰10内，插入锁紧销11，完成连接。转动手轮7使阀芯向远离罐车法兰10的方向移动，密封体13与端面密封部12脱离，然后排液块1退出罐车法兰10，此时液化气经过液体管道9、液体出口4后，进入罐车。完成加液以后，反向转动手轮7，排液块1重新插入罐车法兰10，此时液化气流量逐渐减小，仅从排液块1与液体法兰10之间的空隙流过，密封体13与端面密封部12接触后，从罐车到鹤管之间的通路完全关闭。此时快速接头中的液化气一部分经排液块1排入罐车，另一部分密封存放在快速接头内部，极大的减少了液化气的泄漏与气化，保护了环境，并避免了危险发生。