[发明专利]一种高转速内置式永磁电机转子结构

说明书

技术领域

本申请涉及高转速内置式永磁电机设计领域，尤其涉及一种高转速内置式永磁电机转子结构。

背景技术

近年来环境问题日益突出，在政策、资本、车企等多方推动下新能源汽车迎来了爆发式的增长。当前内置式永磁电机已经成为各家新能源汽车厂的首要选择，并且由于车内空间的限制高速电机是未来的发展趋势。

目前常规的内置式永磁电机转子永磁体槽一般采用V字形设计，如图1所示，包括：转子1、永磁体2、加强筋3。

更窄的加强筋有利于减少漏磁，但是在高转速状态下更宽的加强筋有利于抵抗离心力作用造成的变形甚至断裂。因此减小加强筋位置漏磁和提高加强筋位置强度成为一对矛盾点。

发明内容

本发明了提供了一种高转速内置式永磁电机转子结构，以解决减小加强筋位置漏磁和提高加强筋位置强度之间的矛盾。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高转速内置式永磁电机转子结构，包括：

转子；

两个凹槽，设置在所述转子内部，所述两个凹槽在所述转子内部形成v字型；

两个永磁体，分别嵌入对应的凹槽中；

工字型连接体，设置在所述两个凹槽相对的槽口之间，并且连接所述两个凹槽的槽口，使得所述工字型连接体将所述两个凹槽连接起来。

优选的，所述工字型连接体的中部设置在所述两个凹槽相对的槽口之间。

优选的，所述工字型连接体≤10。

通过本发明的一个或者多个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点：

本发明提供了一种高转速内置式永磁电机转子结构。转子，设置在所述转子内部且呈v字型的两个凹槽，两个永磁体分别嵌入对应的凹槽中；而工字型连接体，设置在所述两个凹槽相对的槽口之间，并且连接所述两个凹槽的槽口，使得所述工字型连接体将所述两个凹槽连接起来。由于工字型连接体的特殊结构，不仅克服了传统V字形永磁体槽设计在高转速下加强筋强度不足的问题，能够有力的抵抗离心力作用造成的变形甚至断裂，同时工字型连接体将所述两个凹槽连接起来，不存在间隙，也可以减小加强筋处的漏磁，提高电机效率。

附图说明

图1为现有技术中的内置式永磁电机转子永磁体槽的结构示意图；

图2为本发明实施例中高转速内置式永磁电机转子结构的示意图。

附图标记说明：转子1、永磁体2、加强筋3、工字型连接体4、凹槽5。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

在本发明实施例中，参看图1，公开了一种高转速内置式永磁电机转子1结构，包括：

转子1；

两个凹槽5，设置在所述转子1内部，所述两个凹槽5在所述转子1内部形成v字型。两个凹槽5相对的槽口并没有连接。

两个永磁体2，分别嵌入对应的凹槽5中；

工字型连接体4，设置在所述两个凹槽5相对的槽口之间，并且连接所述两个凹槽5的槽口，使得所述工字型连接体4将所述两个凹槽5连接起来。

具体来说，所述工字型连接体4的中部设置在所述两个凹槽5相对的槽口之间。本发明设置工字型连接体4的主要目的，是由于在转子1旋转时，产生的离心力会拉扯工字型连接体4，而工字型连接体4的上下两头设置成横结构，可以在工字型连接体4被拉扯时，产生阻挡力，防止工字型连接体4的中部被拉扯掉。

作为一种可选的实施例，所述工字型连接体4的相对导磁率为：≤10。

而工字型连接体4材质可以采用除钢铁之外的任何材质，例如塑胶、塑料等等。

当然，工字型连接体4还具有一定的强度其强度大小需要通过转速、工字形块宽度等条件进行计算。

综上，本发明在原有的V字形永磁体2槽设计的基础上，取消加强筋设计，设计为一个类似工字形结构的工字型连接体4。在转子1加工过程中，转子1片叠片后插入工字形块，用于加强V形槽两侧的连接强度。工字形块的材质为相对导磁率低且具有一定强度的材料。

通过本发明的一个或者多个实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：