[发明专利]飞机在审
申请号: | 201710874106.8 | 申请日: | 2017-09-25 |
公开(公告)号: | CN107804469A | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 吴大卫;周翰玮;马超;金鼎;钟园;潘立军;谭兆光;杨晓东;严玲 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02;B64C3/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人: | 苏娟,徐年康 |
地址: | 200126 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 | ||
1.一种飞机,包括筒状的机身,其特征在于,所述飞机还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼,所述机翼采用带支撑杆的上单翼,所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。
2.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,所述的支撑杆的所述另一端与所述上单翼的连接位置与最近的所述上单翼的端点的间距在所述上单翼的半翼展长度的55%-75%之间。
3.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,所述发动机为开式转子发动机。
4.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,所述上单翼包括中段翼和外段翼,所述外段翼为梯形翼,所述外段翼的前缘相较于后缘具有更大的后掠角,且二者的后掠角之差不超过10°。
5.如权利要求4所述的飞机,其特征在于,所述外段翼和所述中段翼的分离面附近吊挂有流线型储油舱,所述支撑杆的所述另一端连接至所述流线型储油舱的外壳。
6.如权利要求5所述的飞机,其特征在于,所述支撑杆采用相对厚度在10%-13%之间的零弯度对称层流翼型。
7.如权利要求4所述的飞机,其特征在于,所述中段翼采用相对厚度在12%-13%之间的层流翼型,所述外段翼采用相对厚度在9%-12%之间的层流翼型。
8.如权利要求4所述的飞机,其特征在于,所述中段翼呈平直矩形的形状,所述中段翼的上反角为0°,所述外段翼的上反角在6°-10°之间,所述外段翼弦长的梢根比在0.45-0.75之间。
9.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,所述上单翼的展弦比大于15。
10.如权利要求3所述的飞机,其特征在于,所述飞机还包括水平尾翼,所述开式转子发动机桨叶后置,所述开式转子发动机布置于所述水平尾翼的上翼面上,且所述桨叶的旋转平面处于所述水平尾翼的后缘以后。
11.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,在所述水平尾翼的左右梢部分别安装有垂直尾翼。
12.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,所述水平尾翼采用负弯度或零弯度的层流翼型。
13.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,所述全动前翼采用后掠角在10°以内的梯形翼,所述全动前翼采用相对厚度在12%-13%之间的层流翼型。
14.如权利要求1所述的飞机,其特征在于,所述全动前翼设置为下单翼并具有3°-7°之间的上反角,或者,设置为中单翼或上单翼、并具有0°的上反角。
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