[发明专利]一种新能源电动汽车的充电方法及系统

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车充电领域，特别涉及一种电动汽车的充电方法。

背景技术

随着新能源电动车的普及，越来越多的新能源车走进千家万户。然而新能源车的动力来源于动力电池，当电池亏电的时候不能像燃油车那样加好油就可以在续航。新能源车需要经过一段漫长的充电等待时间才可继续行驶。这使得新能源车的使用带来很多不便。现有技术的解决汽车充电的问题是间隔距离范围内设置电动车充电站，充电站可以为电动汽车提供电源，但是这些充电站往往仅能够为汽车充电，忽略了一些电池包自身故障问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源电动汽车的充电方法，以达到更为安全的为电动汽车充电，并给出评估电池状态。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种新能源电动汽车的充电方法，包括如下步骤，

S1、对电池包状态数据进行检测，获取电池包的状态数据；

S2、对电池包的状态进行评估，评估电池包状态是否合格；

S3、对步骤S2中评估合格的电池包且处于亏电状态的电池包进行充电。

检测的电池包状态数据包括：电池包的容量、前次充电后行驶里程、亏电量。

电池包评估步骤中，根据亏电量检测结果评估电池包亏电状况，根据前次充电后行驶里程、电池包容量数据评估电池包的使用折旧状况，根据折旧状态判断电池包是否合格。

步骤S2中，电池包状态评估为不合格时，给出电池包状态不合格的提示。

电池包状态评估为不合格时，给出更换电池包的提示，确定是否更换电池包，若是，将电池包更换成新的满电电池包，将更换的电池包返厂维修。

一种新能源电动汽车的充电系统，包括控制单元、电池管理系统、充电接口、充电控制模块、充电站，电池管理系统、汽车整车控制器将电池包的状态数据传递至控制单元，所述的控制单元与充电控制模块连接，所述的充电站依次通过充电控制模块、充电接口连接电池包。

控制单元连接人机交互单元，所述人机交互单元用于给出更换提示，在人机交互单元获取到更换电池的信号后，控制单元向电池包更换中心发出更换信号。

本发明的优点在于：可以通过在充电站充电前对电池包的状态进行评估，判断是否合格是否需要更换电池包，在电池包折旧率高、不合格时，给出更换提醒，及时更换满电新的电池包并将旧的电池包返厂回收，可以防止在电池包折旧率高、不合格时继续使用带来的风险。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明电动车充电方法流程图；

图2为本发明电动车充电系统结构框图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种新能源电动汽车的充电方法，包括如下步骤，

S1、对电池包状态数据进行检测，获取电池包的状态数据；

S2、对电池包的状态进行评估，评估电池包状态是否合格；

S3、对步骤S2中评估合格的电池包且处于亏电状态的电池包进行充电。

在步骤S1中检测的电池包状态数据包括电池包的容量、前次充电后行驶里程、亏电量。电池包的容量、亏电量由电池管理系统获取，整车前次充电后行驶里程由整车控制器获取。

在步骤S2中，电池包状态评估为不合格时，给出的电池包状态不合格提示、给出更换电池包的提示，确定是否更换电池包，若是，将电池包更换成新的满电电池包，将更换的电池包返厂维修。若否，继续以小功率为电池充电。在判断合格时，直接为电池包以额定功率充电。

在步骤S2中，电池包的评估包括根据亏电量检测结果评估电池包亏电状况，根据前次充电后行驶里程、电池包容量数据评估电池包的使用折旧状况，根据折旧状态判断电池包是否合格。亏电量用于判断电池此时是否需要充电，其检测结果根据电池管理系统进行检测，以剩余的电量百分比数据来表征SOC，电池包的亏电状况包括亏电和满电两种状态，在亏电状态下且合格状态下才能够进行充电。