[发明专利]一种新型汽车前制动器

说明书

本发明公开了一种新型汽车前制动器，包括通过车轮螺栓与车轮固定连接的轮毂单元、通过六角头螺栓和六角螺母配合连接于所述轮毂单元外部的制动盘、卡紧安装于所述制动盘内侧的ABS齿圈、通过上下两组英制的圆锥滚子轴承连接于所述轮毂单元内部的转向节、固定设于所述制动盘的一侧的挡泥板、通过安装螺栓安装于所述转向节上的用于夹紧所述制动盘进行刹车的制动钳总成，所述转向节包括连接于所述轮毂单元内部的安装部和伸出所述制动盘的连接部。本发明的新型汽车前制动器，通过转向节的连接部的锥孔分别连接上下摆臂和汽车转向器，装配设计更加合理，使得整体制动性能更高，具有较强的安全性能；选用英制的轴承，强度大、精度高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种新型汽车前制动器。

背景技术

目前，有些车辆还使用鼓式制动器，其刹车摩擦衬片密封于刹车鼓内，造成摩擦衬片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与摩擦衬片的接触面而影响刹车性能。 鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后会打滑，造成刹车失灵才是其最可怕的。 且其制动鼓材料采用铸铁件，重量较重、加工较烦琐，回收利用率低。

而盘式制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，热稳定性、水稳定性好。行业发展的趋势是用盘式制动替代鼓式制动。

但是现有的盘式制动器的结构复杂，不易装配，其转向节的强度较小，导致整体制动性能较低，安全性较低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种新型汽车前制动器，具有强度大、整体制动性能高、安全性高的特点。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

本发明的新型汽车前制动器，包括通过车轮螺栓与车轮固定连接的轮毂单元、通过六角头螺栓和六角螺母配合连接于所述轮毂单元外部的制动盘、卡紧安装于所述制动盘内侧的ABS齿圈、通过上下两组英制的圆锥滚子轴承连接于所述轮毂单元内部的转向节、固定设于所述制动盘的一侧的挡泥板、通过安装螺栓安装于所述转向节上的用于夹紧所述制动盘进行刹车的制动钳总成，所述转向节包括连接于所述轮毂单元内部的安装部和伸出所述制动盘的连接部。

优选的，所述转向节的顶部通过安装螺母进行固定，所述安装螺母的端部设有螺母罩。

优选的，所述挡泥板上喷印有主机厂标识、供应商代码等信息的喷印标志。

优选的，所述制动钳总成的摩擦片为无石棉复合材料。

本发明的新型汽车前制动器，通过转向节的连接部的锥孔分别连接上下摆臂和汽车转向器，装配设计更加合理，使得整体制动性能更高，具有较强的安全性能；选用英制的轴承，强度大、精度高。

附图说明

图1为本发明的新型汽车前制动器的主视图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为本发明的新型汽车前制动器的左视图。

附图标记说明，挡泥板-1、转向节-2、制动钳总成-3、螺母罩-4、安装螺母-5、车轮螺栓-6、轮毂单元-7、制动盘-8、六角头螺栓-9、六角螺母-10、ABS齿圈-11、圆锥滚子轴承-12。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以下将结合附图对本发明进行详细说明：