[发明专利]一种可控制钢背外形尺寸的精冲模具及其工作方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件冲压制造领域，特别涉及一种可进行钢背侧面修整的模具。本发明还涉及一种可进行钢背侧面修整的模具的工作方法。

背景技术

车盘式制动刹车片钢背是汽车刹车片中的重要的零件之一，它用于固定摩擦材料，同时便于刹车片安装在刹车系统上。因此刹车片的质量受钢背断面质量的影响很大，其断裂面区域及其大小直接关系着钢背能否使用及其使用效果，毛刺越大，断裂面越不平整，则刹车噪音越大，制动效果越差。而目前钢背主要采用普通冲压方法进行冲裁，由于冲裁模具的设计欠缺完善，使得冲裁件的冲裁面不可避免地出现大量断裂面及毛刺，从而影响钢背的使用性能；又或者是增加了后续的加工，延长了生产周期而且大大提高了生产成本。有的生产厂家采用三动精冲压力机冲裁，得到的冲裁件质量有所提升，但却大大增加了生产设备的投入以及产品的生产成本，不利于多规格、小批量的企业进行柔性生产，从而降低了企业的产品竞争力。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种可控制钢背外形尺寸的精冲模具，其结构简单，设计合理，能够在进行冲孔的过程中，克服由于冲孔的拉扯力而引起的钢背平面变形，本发明的工作方法，设置合理，能够根据钢背冲孔需求合理进行冲孔，同时此方法便于操作。

技术方案：一种可控制钢背外形尺寸的精冲模具，包括上模和下模，所述上模设于下模上部；其中，上模包括上模固定板、第一切刀、第一凸模、第二凸模、第三凸模、第四凸模、第五凸模、凸模固定板、下料板和第二切刀，所述上模固定板与凸模固定板连接，所述下料板与凸模固定板的下端面连接，所述第一切刀和第二切刀与上模固定板连接，所述第一凸模、第二凸模、第三凸模、第四凸模和第五凸模设于凸模固定板上；所述下模包括下模固定板、第一凹模、凹模固定板、第二凹模、第三凹模、第四凹模、第五凹模，所述第一凹模、第二凹模、第三凹模、第四凹模和第五凹模设于凹模固定板上，所述凹模固定板与下模固定板连接。

本发明的可控制钢背外形尺寸的模具，在对钢背进行冲孔的时候，根据钢背的外形尺寸，设计了相应的弯曲模具，将钢背置于凸模固定板和凹模固定板之间，下料板和凹模固定板的连接处设置为钢背的外形，从而保证了在冲孔的时候不会破坏钢背外形。

进一步的，上述的可控制钢背外形尺寸的精冲模具，所述上模固定板和凸模固定板之间设有垫板。在上模固定板和凸模固定板之间设置垫板，增加了过渡结构。

进一步的，上述的可控制钢背外形尺寸的精冲模具，所述上模固定板和第二切刀之间设有定位销钉。设置的定位销定可保证切刀的安装位置额精确，从而取得良好的加工效果。

进一步的，上述的可控制钢背外形尺寸的精冲模具，所述上模固定板和第二切刀通过螺栓连接。采用从上至下的拧入安装螺栓，可将第二切刀固定在上模固定板上。

进一步的，上述的可控制钢背外形尺寸的精冲模具，所述此模具制作的钢背采用的钢板厚度为小于等于6mm。为了保证凸模和凹模冲孔时不会因冲孔力过大而是孔边缘出现毛刺，因此需要控制钢背的厚度。

进一步的，上述的可控制钢背外形尺寸的精冲模具，所述第一凹模、第二凹模、第三凹模、第四凹模和第五凹模的刃口高度为钢背厚度的2-3倍。设置的刃口高度可保证在冲孔时能够进行钢背的完整冲孔，不致造成冲孔不充分的情况，同时保证了冲孔的孔内表面精度。

进一步的，上述的可控制钢背外形尺寸的精冲模具，所述下料板和凹模固定板之间的冲裁间隙为钢背厚度的0.15%-0.2%之间。设置的冲裁间隙是为了保证在冲裁工程中，较小的间隙能够保证钢背的外形，避免造成钢背平面度较差。

本发明还提供一种可控制钢背外形尺寸的精冲模具的工作方法，包括以下步骤：

1）将钢背压在下料板和凹模固定板之间；

2）将凹模固定板与下模固定板处于固定位置；

3）启动上模，使上模逐渐下移，并使下料板与待加工钢背接触，调整下料板与待加工钢背的间隙；

4）依次进行冲孔，当第一凸模、第二凸模、第三凸模、第四凸模和第五凸模到达极限位置后，停止；

5）启动第一切刀和第二切刀，切除钢背的余料；

6）将第一切刀和第二切刀抬起；

7）将第一凸模、第二凸模、第三凸模、第四凸模和第五凸模依次抬起；

8）将上模抬起，并远离下模；

9将加工完成的钢背卸下。