[发明专利]内接刹车钳体的横向电机

说明书

一种内接刹车钳体的横向电机，包括转子左、右壳体，左、右铁芯，左、右磁块。第一、第二固定三相绕组，定子铁芯，连接螺钉A、B、C、D、E。转子左、右壳体用连接螺钉A固连。转子右壳体和刹车钳体用连接螺钉B连接。轮毂单元和转子左壳体用连接螺钉E相连。左铁芯和左磁块设在转子左壳体内。右铁芯和右磁块设在转子右壳体内。第一、第二固定三相绕组和定子铁芯设在三相绕组单元内。第一、第二固定三相绕组和定子铁芯位于转子左、右壳体围成的空间内。三相绕组单元包括单元主体和单元支撑件。单元主体和车轴用连接螺钉C连接；单元主体和单元支撑件通过连接螺钉D固连。单元支撑件和轮毂单元滚动相连。

技术领域

本发明涉及一种电机技术，具体涉及一种内接刹车钳体的轮毂轴承集成式横向电机。

背景技术

径向磁场电机，是目前被应用最为广泛的电机结构。在传统径向磁场电机上, 磁力线穿过定子铁芯和转子形成闭合回路， 磁通环绕的平面和转子运动方向是平行的。径向磁场电机是目前被应用最为广泛的电机结构。

申请号 201620596871.9，授权公告号：CN 205742007 U，名称为“一种横向电机二级减速道闸机芯传动机构”公开了一种横向电机结构“包括电动机、传动齿轮、蜗 杆、涡轮及减速箱，其特征在于，所述电动机设于减速箱侧部，所述传动齿轮、蜗杆及涡轮设于减速箱内部；其中，所述电动机横向设置，且该电动机的输出轴通过减速齿轮与传动齿轮相配合，形成第一级减速组件；所述蜗杆的端部与传动齿轮相连接，身部与涡轮相配合，形成第二级减速组件。”但该专利文件名称所包含横向电机的字眼，但其所述的电机依旧是传统的径向磁场电机，传统的径向磁场电机的一些缺点并未获得解决。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种结构简单，能够有效解决传统的径向磁场电机的缺点的新型轴向电机。

本发明所用的技术方案是：一种内接刹车钳体的横向电机，包括转子左壳体，左铁芯，左磁块，第一固定三相绕组，定子铁芯，第二固定三相绕组，转子右壳体，右铁芯，右磁块，轮毂单元；若干连接螺钉A，若干连接螺钉B，若干连接螺钉C，若干连接螺钉D和若干连接螺钉E。转子左壳体和转子右壳体用若干连接螺钉A固连在一起。转子右壳体的右端的四周为一个凸台环，凸台环的内根部为设有若干和刹车钳体上的凸起适配的径向凹槽的平面圆环。转子右壳体的右端的凸台环和刹车钳体用若干连接螺钉B相连接。轮毂单元设有滚动轴承。轮毂单元和转子左壳体利用若干连接螺钉E相连。左铁芯和左磁块设在转子左壳体内。右铁芯和右磁块设在转子右壳体内。第一固定三相绕组、定子铁芯、第二固定三相绕组设在三相绕组单元安装主体内，其中定子铁芯位于第一固定三相绕组和第二固定三相绕组之间，且第一固定三相绕组、定子铁芯、第二固定三相绕组位于转子左壳体与转子右壳体围成的空间内。三相绕组单元安装主体通过若干连接螺钉D和轮毂单元中的滚动轴承的外壳固连在一起。三相绕组单元安装主体和车轴用若干连接螺钉C相连接。三相绕组单元安装主体上还设有冷却排水道，所述冷却排水道包括进水道，主排水道和与主排水道连通的第一辅助排水道。相应的转子右壳体设有和第一辅助排水道连通的冷却水引出水道。冷却水引出水道通过水循环系统和冷却水源连通。第一辅助排水道和冷却水引出水道之间还设有密封圈。连接螺钉A、连接螺钉B、连接螺钉C、连接螺钉D、连接螺钉E均为内六角螺钉。