[发明专利]一种运输车

说明书

技术领域

本发明涉轨道运输技术领域，尤其涉一种运输车。

背景技术

目前在煤炭、冶金、矿山、森林、地铁、铁道、公路隧道等非防爆场所施工中，工矿电机车及后配套车辆(统称运输车)组成盾构掘进的后配辅助部分，是盾构机正常工作的必备条件。

在煤碳、矿山、地铁隧道建设等行业窄轨铁路地面等非防爆场所施工过程中，采用运输车进行作业人员和工具和物料的运输。

现有的运输车，车厢是半敞开、围栏式，并且车厢上没有分区，作业人员和工具和物料混合在一起，存在不安全隐患。

发明内容

本发明提供一种运输车，该运输车具有作业人员和工具和物料放置区，减少了安全隐患。

本发明提供了一种运输车，包括：车头和车体，车体包括车厢、平台和走行部；

车厢为封闭式，车厢具有门和窗户，车厢内具有座椅，车厢的底部连接有支架，支架和平台均用于放置工具和物料，支架位于车厢尾部的端面与平台的一端铰接，平台的另一端可绕支架的端面底部旋转，以呈水平状态或者转至车厢的尾部上端并与车厢的尾部连接的状态；

走行部设置多组，并分别设置在支架和车头的底部，用于在钢轨上运行。

进一步的，本发明提供的运输车，支架包括底座、加强板和连接构件；

底座与车厢的底部连接，底座的长度和宽度均与车厢的长度和宽度相匹配，底座的中部具有用于放置混凝土管片的凹槽，凹槽沿底座的宽度方向设置，且凹槽的长度与底座的宽度相等；

加强板和连接构件均位于底座上，加强板用于加固底座，连接构件用于与走行部连接。

进一步的，本发明提供的运输车，凹槽内具有第一橡胶垫。

进一步的，本发明提供的运输车，凹槽的侧面为斜面，加强板设置在斜面的底部。

进一步的，本发明提供的运输车，凹槽的端面均连接连接构件，连接构件用于与走行部连接。

进一步的，本发明提供的运输车，底座的端面与平台通过转轴连接，平台与车厢的尾部上端通过连接件和固定件连接，连接件用于平台旋转至水平位置时，对平台进行支撑，固定件用于平台旋转至车厢的尾部上端时，平台与车厢的尾部连接。

进一步的，本发明提供的运输车，底座上具有第一盖板，

第一盖板设置两块，两块第一盖板分别位于车体长度方向的两端，底座与车厢的底部通过第一盖板连接。

进一步的，本发明提供的运输车，底座上具有第二盖板，

第二盖板位于凹槽底部。

进一步的，本发明提供的运输车，车厢的尾部具有平开门。

进一步的，本发明提供的运输车，走行部至少设置三组，走行部沿车体的长度方向排列并相互平行设置。

本发明提供的运输车，通过设置封闭式的车厢、支架和平台，车厢为作业人员的活动区域，作业人员位于封闭式的车厢内，车厢能为作业人员挡风遮雨，使作业人员免于风吹雨淋。车厢内具有座椅，座椅用于供作业人员就坐，改善作业人员坐车的舒适性。支架和平台均用于放置工具和物料，支架和平台为工具和物料放置区，作业人员与工具和物料分区设置，保证了作业人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的运输车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的运输车中车厢、支架和平台的连接示意图；

图3为本发明实施例提供的运输车中支架的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的运输车中走行部的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的运输车中制动装置的结构示意图。

附图标记说明：

1-车头；

2-车体；

3-车厢；

4-平台；

5-座椅；

6-门；

7-窗户；

8-底座；

9-加强板；

10-连接构件；

11-凹槽；

12-第一盖板；

13-第二盖板；

14-车轴；

15-固定座；

16-车轮；

17-气缸；

18-制动杠杆；

19-闸瓦；

20-前铰点座。