[发明专利]一种电动汽车低功耗延时下电电路及控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车低功耗延时下电电路及控制方法，包括：使能信号识别电路，采集多个不同类型的上下电使能信号，在识别出采集到的所有信号状态均为无效状态时，将下电信号输出至延时时间判定电路；延时时间判定电路，在接收到使能信号识别电路发送的下电信号后，进行延时，在达到延时时间后，将下电信号输出至电源开关驱动电路；电源开关驱动电路向电源开关执行电路发送下电驱动信号；电源开关执行电路根据电源开关驱动电路发送的下电驱动信号断开电路。本发明能够同时满足静态功耗和延时下电功能，下电后，完全没有静态功耗，静态功耗相比现有电源管理芯片方案成本更低，静态功耗更小，更省电。

技术领域

本发明涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车低功耗延时下电电路及控制方法。

背景技术

在新能源汽车生产如火如荼的时代背景下，电动汽车发展越来越广泛。在整车系统性能规格书中，为使12V铅酸蓄电池静态功耗降至最低值，需要对12V各用电负载提出静态功耗的限值要求；为了满足低功耗的要求，最直接亦即最优的办法即切断负载；同时为了满足整车系统的延时下电功能，切断负载的延时时间可以通过软件标定。

发明人对现有的电动汽车的延时下电功能研究发现，大部分均通过控制相应的电源管理芯片来实现，此举成本较高，更为重要的是，现有的电源管理芯片本身还存在相当的功耗，电源切断不充分，造成电瓶静态功耗的持续消耗。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车低功耗延时下电电路，同时满足静态功耗和延时下电功能，包括：使能信号识别电路、延时时间判定电路、电源开关驱动电路和电源开关执行电路，其中，

使能信号识别电路，用于采集多个不同类型的上下电使能信号，对采集到的上下电使能信号状态进行识别，在识别出采集到的所有信号状态均为无效状态时，将下电信号输出至延时时间判定电路；

延时时间判定电路，用于在接收到使能信号识别电路发送的下电信号后，根据从电机控制器获取的延时时间进行延时，在达到所述延时时间后，将下电信号输出至电源开关驱动电路；

电源开关驱动电路，用于根据接收到的下电信号向电源开关执行电路发送下电驱动信号；

电源开关执行电路，用于根据电源开关驱动电路发送的下电驱动信号断开电路，以使电机控制器的低压输入电源断电。

进一步地，所述上下电使能信号包括整车点火信号KL15、充电时唤醒信号WAKEUP和CAN通讯网络中的唤醒信号CANWAKE。

进一步地，所述延时时间判定电路包括主控芯片，所述主控芯片用于在接收到使能信号识别电路发送的下电信号后，开始计时，并在达到所述延时时间后，输出下电信号。

进一步地，所述电机控制器用于在上下电使能信号均为无效时，接收整车控制器发送的延时时间，并将接收到的延时时间发送至延时时间判定电路。

进一步地，所述电机控制器用于将预设的延时时间发送至延时时间判定电路。

进一步地，所述电源开关执行电路包括开关，所述开关在接收到上电驱动信号时闭合，在接收到下电驱动信号时断开，所述开关与电机控制器的低压输入电源串联。

进一步地，所述开关为金属氧化物晶体管，所述电源开关驱动电路用于在接收到的下电信号时向金属氧化物晶体管发送关断电平信号。

根据本发明的另一方面，提供了一种电动汽车低功耗延时下电控制方法，包括：

使能信号识别电路采集多个不同类型的上下电使能信号，对采集到的上下电使能信号状态进行识别，在识别出采集到的所有信号状态均为无效状态时，将下电信号输出至延时时间判定电路；