[发明专利]电瓶车线缆简易转接方法及其转接模块

说明书

技术领域

本发明属于电动车技术领域，特指一种电瓶车线缆简易转接方法及其转接模块。

背景技术

目前市场上的电动车内部的各个电器件均是通过普通电线直接相连，这就导致了电动车内部的电线线路错综复杂，而且电路杂乱无章。

主要问题在于：

1、目前国内电动车生产厂家多达几千家，而每家所生产的电动车型号都是有所不同，其电动车内的电线连接方式、布线方式均有所差异，而且，就同一家电动车厂家内部就存在着多种或十几种不同的电线连接方式，国内累计预计有超过十万种不同的配线布线型号，通用性极低。

2、电动车属于时尚型产品，产品更新速度快，一旦更新后，原有库存的电线电缆将无法继续使用，成本损失巨大。

3、现有电动车的连接电线在连接后容易出现虚接、假接、漏接或铆断等情况，操作复杂且容易造成短路，安全性低。

发明内容

一、要解决的技术问题

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种结构简单、操作方便，可使电动车电线线缆统一标准化的电瓶车线缆简易转接方法及其转接模块。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本发明电瓶车线缆简易转接方法，其中，主要包括有：

转接模块，上述转接模块安装在电瓶车内，将对应的电流信号改道输出；

总线电缆，上述总线电缆一端与转接模块电连接，且与安装在电瓶车的控制器电连接；

支线电缆，上述支线电缆一端与总线电缆和/或转接模块电连接，上述支线电缆的另一端与安装在电瓶车内的模组电连接；

具体转接步骤为：

一、将总线电缆一端的接口连接在上述转接模块上；

二、将支线电缆一端的接口连接在上述总线电缆和/或转接模块上；

三、将连接好后的总线电缆、支线电缆及转接模块安装到电瓶车内。

作为优化，上述总线电缆一端的接口通过焊接、插接或缠绕电性连接在转接模块上。

作为优化，上述支线电缆一端的接口通过焊接、插接或缠绕电性连接在转接模块上。

为此特提供一种电瓶车转接模块，其中，包括有双层电路基板，该双层电路基板上集成有通过电路I和电路II电性连接的总线接口模块和分支接口模块，上述分支接口模块由开关接口模块、保险接口模块、刹车接口模块、仪表接口模块、闪光接口模块及灯光接口模块组成，上述电路I为：总线接口模块分别与保险接口模块、刹车接口模块、仪表接口模块、闪光接口模块及灯光接口模块电性连接，上述开关接口模块与闪光接口模块及灯光接口模块电性连接，上述仪表接口模块与闪光接口模块电性连接；上述电路II为：总线接口模块分别与开关接口模块和灯光接口模块电性连接，上述保险接口模块分别与开关接口模块和刹车接口模块电性连接，上述刹车接口模块与闪光接口模块电性连接，上述灯光接口模块与仪表接口模块电性连接。

作为优化，上述电路I具体为：上述开关接口模块分为右开关接口模块和左开关接口模块，上述灯光接口模块分为左转向灯接口模块I、右转向灯接口模块I、左转向灯接口模块II、右转向灯接口模块II和大灯接口模块，上述刹车接口模块由左刹车接口模块和右刹车接口模块构成；上述右开关接口模块分别与右转向灯接口模块II和大灯接口模块电性连接，上述左开关接口模块分别与闪光接口模块、右转向灯接口模块I、左转向灯接口模块I、左转向灯接口模块II及大灯接口模块电性连接，上述左刹车接口模块和右刹车接口模块均与总线接口模块电性连接。

作为优化，上述大灯接口模块与右转向灯接口模块I电性连接。

作为优化，上述左转向灯接口模块I与左转向灯接口模块II电性连接。

作为优化，上述左转向灯接口模块I与总线接口模块电性连接。