[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供公路性能、越野性能、乘坐舒适性能以及噪声性能均衡地提高的充气轮胎。本发明的充气轮胎(1)在胎面部(2)设置有在轮胎周向上连续地呈锯齿状地延伸的多个主沟(3)、和沿轮胎轴向延伸的多个横沟(4)。主沟(3)包括配置于轮胎赤道C两侧的一对胎肩主沟(6)。横沟(4)包括从各胎肩主沟(6)延伸至轮胎轴向外侧的胎面端(Te)的多个胎肩横沟(17)。胎肩横沟(17)的最大沟宽W8为胎肩主沟(6)的最大沟宽W1的0.2～0.6倍。

技术领域

本发明涉及一种均衡地提高公路性能、越野性能、乘坐舒适性能以及噪声性能的充气轮胎。

背景技术

以往，作为以在铺装路与不平整路这两路面行驶为目的的车辆(例如SUV、四轮驱动车等)用的充气轮胎，要求铺装路上的公路性能与不平整路上的越野性能的兼顾。公路性能例如包括干路性能以及湿路性能。另外，越野性能例如包括泥地性能以及雪上性能。而且，近几年，这样的充气轮胎还要求铺装路上的高乘坐舒适性能、噪声性能，需要使所要求的各性能均衡地提高。

例如，下述专利文献1提出一种均衡地提高干路性能、泥地性能以及噪声性能的充气轮胎。

专利文献1：日本特开2012－011981号公报

然而，对于上述专利文献1的充气轮胎而言，除干路性能、泥地性能以及噪声性能之外，在评价了湿路性能、雪上性能以及乘坐舒适性能的情况下，存在进一步改善的余地。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于，提供一种均衡地提高公路性能、越野性能、乘坐舒适性能以及噪声性能的充气轮胎。

本发明是一种充气轮胎，其在胎面部设置有：在轮胎周向上连续地呈锯齿状地延伸的多个主沟、以及沿轮胎轴向延伸的多个横沟，所述充气轮胎的特征在于，上述主沟包括配置于轮胎赤道的两侧的一对胎肩主沟，上述横沟包括从各上述胎肩主沟延伸至轮胎轴向外侧的胎面端的多个胎肩横沟，上述胎肩横沟的最大沟宽为上述胎肩主沟的最大沟宽的0.2～0.6倍。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选上述主沟包括配置于上述胎肩主沟之间的一条胎冠主沟，上述胎冠主沟的在轮胎轴向上的锯齿形振幅，大于各上述胎肩主沟的在轮胎轴向上的锯齿形振幅。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选上述胎冠主沟的在轮胎周向上的锯齿形间距，与上述胎肩主沟的在轮胎周向上的锯齿形间距相等。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选上述胎冠主沟的在轮胎轴向上的最外部与各上述胎肩主沟的在轮胎轴向上的最内部连通。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选上述胎冠主沟具有相对于轮胎周向向一方倾斜的第一胎冠倾斜部、和向另一方倾斜的第二胎冠倾斜部，上述第一胎冠倾斜部以及上述第二胎冠倾斜部的沟宽分别小于上述胎肩主沟的最小沟宽。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选上述胎冠主沟具有相对于轮胎周向向一方倾斜的第一胎冠倾斜部、和向另一方倾斜的第二胎冠倾斜部，在上述第一胎冠倾斜部中形成有向轮胎轴向外侧延伸且不与上述胎肩主沟连通而是形成终端的一对切口沟。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选上述切口沟向与上述第二胎冠倾斜部相同的方向倾斜。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选上述切口沟的最大沟宽为上述第一胎冠倾斜部的沟宽的0.6～1.4倍，上述切口沟距上述第一胎冠倾斜部的最大长度为上述第一胎冠倾斜部的沟宽的0.8～2.0倍。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选各上述胎肩横沟分别具有：直线状的内侧胎肩横沟部、具有锐角部的胎肩曲折部、以及直线状的外侧胎肩横沟部，上述内侧胎肩横沟部与外侧胎肩横沟部通过胎肩曲折部连结。

在本发明所涉及的充气轮胎中，优选在上述胎面部还设置有窄沟，所述窄沟沿轮胎周向从上述胎肩横沟的上述胎肩曲折部延伸至与该胎肩横沟在轮胎周向上邻接的胎肩横沟的上述内侧胎肩横沟部。