[发明专利]车用永磁同步电机转子结构在审
| 申请号： | 201710856253.2 | 申请日： | 2017-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN109546829A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 段胜;王习然 | 申请（专利权）人： | 段胜;王习然 |
| 主分类号： | H02K21/14 | 分类号： | H02K21/14;H02K21/02;H02K1/27;H02K1/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 710075 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 永磁同步电机转子 磁极 车用 磁轭 非导磁槽楔 磁钢装配 螺钉紧固 螺钉松动 转矩传递 紧固 安全 | ||
本发明提供一种车用永磁同步电机转子结构，由一个H型非导磁槽楔将磁极与磁轭连接紧固在一起，用来满足转矩传递的条件，磁极与磁轭无需螺钉紧固，磁钢装配简便更适合工业化生产，可以避免螺钉松动造成的安全风险。
技术领域：本发明涉及一种车用永磁同步电机转子结构，特别适应工厂化批量生产车用永磁同步电机。
背景技术：目前在用的车用永磁同步电动机，大都采用硅钢片留槽方式，由于硅钢片冲制过程中会有公差和毛刺，磁钢的公差尺寸难以控制，经常发生难压入或过松现象，如果不用硅钢片而采用表贴方式，又有转子表面压板螺丝松动的风险。
发明内容：本发明提供一种车用永磁同步电机转子结构。
本发明所提供的车用永磁同步电机转子结构，由磁极、磁轭、磁钢和磁钢和连接磁极与磁轭的H型槽楔组成，转矩通过磁极、H型槽楔和磁轭传递到电机轴。
本发明所提供的车用永磁同步电机转子结构，改变了传统永磁同步电机的转子结构，其结构不影响转矩传递，也不影响整机性能，动平衡校准可沿用传统动平衡较校方式。
本发明的有益效果是，本车用永磁同步电机转子结构，磁极与磁轭无需螺钉紧固，磁钢装配简便更适合工业化生产，可以避免螺钉松动造成的安全风险。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的示意图。
图中1.导磁材料磁极，2.导磁材料磁轭，3.磁钢，4.H型非导磁材料槽楔。
具体实施方式
在图1的实施例中，永磁同步电机转子导磁材料磁轭(2)上铣有T型槽，导磁材料磁极(1)上铣有T型槽，把磁钢(3)用导磁材料磁极(1)压紧在，导磁材料磁轭(2)上，并且导磁材料磁极(1)的T型槽与导磁材料磁轭(2)上的T型槽对准，插入H型非导磁材料槽楔(4)即完成。
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